春運(yùn)里的這些身影,被央媒點(diǎn)贊了!_

2026年春運(yùn)即將按下開始鍵，“全球最大規(guī)模人口遷徙”圖冊(cè)將掀開新的一頁。平安順利出行，是民之所望、心之所向。

日曦初現(xiàn)，新晨伊始，北京西站迎來高速運(yùn)轉(zhuǎn)的一天。

2月1日8時(shí)49分，從西安開往北京的D42次動(dòng)車組列車徐徐駛?cè)氡本┪髡尽？瓦\(yùn)值班員朱春生身著整齊的制服，早早在候車臺(tái)邊等候。

“大家不要著急，慢慢來，帶小孩的把孩子領(lǐng)好”“大家注意腳下安全，有序下車”……

距離2026年春運(yùn)開始還有一天時(shí)間，車廂中已然有許多旅客。歸鄉(xiāng)的，出游的，人們拎著行李箱，帶著大包小包，臉上掛著從容與淡定，眼神中卻藏不住期待。

天氣嚴(yán)寒，而朱春生忙得熱火朝天：幫著老人拎行李，回應(yīng)旅客的問詢，提醒小朋友不要在站臺(tái)上奔跑打鬧……忙碌的身影一刻不停，臉上的笑容始終不變。

“坐火車越來越方便，大家出行的心情應(yīng)該還是挺美的。我的工作就是提醒大家安全上下車，力所能及做點(diǎn)事情，讓大家始終保持好這份心情。”朱春生說。

在鐵路這個(gè)崗位上，朱春生已經(jīng)干了41年。時(shí)光匆匆，有兩個(gè)變化讓他印象最深。

一個(gè)是人。“穿的衣服從以前的粗布舊衣變成了現(xiàn)在各種時(shí)髦樣式，手里拎著的也從蛇皮袋、化肥袋變成了行李箱?！敝齑荷f，從人們穿著打扮的變化，就能看出經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

一個(gè)是站?！氨本┪髡臼?996年開行的京九鐵路的‘龍頭’，2006年首發(fā)進(jìn)藏列車從這里連接雪域高原，2017年‘京通號(hào)’投入運(yùn)行服務(wù)北京城市副中心建設(shè)，2020年京雄城際全線通車……”朱春生如數(shù)家珍。

數(shù)據(jù)是最好的說明。北京西站從開站時(shí)只有京廣、京九兩條普速線到如今已經(jīng)接入11條鐵路線，開行列車從運(yùn)營(yíng)初期的27對(duì)到2025年的193對(duì)，旅客發(fā)送量由1996年的826萬人次到2025年的6539萬人次……

將時(shí)間尺度拉長(zhǎng)，由北京看向全國——我國鐵路總里程由1949年的2.2萬公里延長(zhǎng)到現(xiàn)在的16.5萬公里、高鐵里程突破5萬公里；慢悠悠的綠皮火車發(fā)展為舒適便捷的紅皮車、藍(lán)皮車，乃至向更快的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組列車“進(jìn)化”……

變化的不僅僅是硬件設(shè)施。

2004年，謝麗娜進(jìn)入北京西站，成為一名售票員，彼時(shí)人們都是來售票窗口買票?！按哼\(yùn)的時(shí)候大家會(huì)徹夜排隊(duì)，拿著干糧，帶著鋪蓋卷到咱們窗口排隊(duì)。”謝麗娜回憶，為了減少排隊(duì)等候的時(shí)間，北京西站會(huì)在春運(yùn)期間啟動(dòng)臨時(shí)售票處，高峰時(shí)臨時(shí)窗口最多達(dá)到170個(gè)。

2011年，鐵路12306網(wǎng)站開始試行網(wǎng)絡(luò)售票。2015年春運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)訂票占比高達(dá)78%，2026年春運(yùn)，這個(gè)比例更是超過了90%。

“指尖操作”替代“線下奔波”。如今，北京西站的售票廳從原來的5個(gè)縮減至2個(gè)，售票窗口只保留了20個(gè)。

從前蜂擁排隊(duì)的人群里主要是青壯年，如今變成了操著不同口音的老年人，網(wǎng)絡(luò)購票對(duì)他們來說是一件難事。

從前售票員出票單純“求快”，記者看到，如今他們耐心回答老年人的問題，提供的服務(wù)更注重個(gè)性化差異化，方便老人出行。

春運(yùn)的風(fēng)景里，技術(shù)的力量滾滾向前——

鐵路部門調(diào)度指揮中心的大屏上，客流動(dòng)態(tài)、列車密度、余票信息等數(shù)字不斷跳動(dòng)，大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)判讓運(yùn)力調(diào)配更高效；廣州南站，AI客服用粵語為人們實(shí)時(shí)解答退票相關(guān)規(guī)則，返鄉(xiāng)、出行變得更便捷；杭州東站，志愿者們幫助老人們點(diǎn)擊屏幕，調(diào)出“長(zhǎng)者模式”，語音播報(bào)清晰響起……

智慧高效的科技賦能，讓春運(yùn)更快了；貼心務(wù)實(shí)的舉措，讓春運(yùn)更暖了?！翱臁迸c“暖”的背后，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)日新月異，是高質(zhì)量發(fā)展的車輪馳而不息。

鋼軌綿延，跨越千山萬水。這是一幅充滿暖意的春運(yùn)圖景，這是一部熱氣騰騰的“流動(dòng)史詩”。

“車還沒到，我就看見客運(yùn)員推著輪椅在入口等。那一刻，心一下子就暖起來了?！?2歲的河北邯鄲旅客張素霞揉著剛康復(fù)的腿，眼角盈滿笑意。

“這樣的服務(wù)，上哪兒找??！”來京看病的82歲王建禮老人握著工作人員的手，連聲道謝。

歲末春運(yùn)，流動(dòng)的中國寫滿奔赴與守望。北京西站候車大廳里，人聲鼎沸、步履匆匆。團(tuán)圓的期盼中也藏著重點(diǎn)旅客趕路的不易。一步一挪的艱難、一字一問的忐忑、一停一頓的不安，在人潮中隱現(xiàn)。而“036候車室”，恰成了他們歸途中的一束微光，驅(qū)散迷茫與無助，盛滿細(xì)致與善意。

穿過人流密集的候車大廳，“036候車室”的標(biāo)識(shí)清晰醒目。下方印著“老幼病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客”，幾個(gè)字清晰勾勒出這片空間的使命與溫度。

“036”最初是20世紀(jì)70年代北京西直門站客運(yùn)員李淑珍的胸牌號(hào)，她真誠熱情的服務(wù)贏得廣泛好評(píng)。1998年，第二代“036”客運(yùn)員宋敏娟調(diào)至北京西站工作；1999年，北京西站將服務(wù)重點(diǎn)旅客的專用候車室命名為“036候車室”。

走進(jìn)候車室，光線柔和靜謐，座椅整齊舒展，輪椅候車區(qū)、愛心服務(wù)區(qū)、家長(zhǎng)陪護(hù)區(qū)劃分明晰。旅客們安靜落座，有的身旁停放著輪椅，有的抱著熟睡的幼兒?？瓦\(yùn)員輕步穿梭，時(shí)而俯身詢問，時(shí)而推動(dòng)輪椅——這里不像喧鬧的候車大廳，更像奔波歸途中的一處驛站，在匆忙中辟出一片心安。

服務(wù)臺(tái)前，“036候車室”值班員李宸正低頭核對(duì)厚厚的一摞工單——那是今日240余位預(yù)約重點(diǎn)服務(wù)旅客的信息。“這還不包括線下直接求助的。估計(jì)最高峰時(shí)一天能有400余件工單?！崩铄氛f。

“侯昌孝，G6713是嗎？我?guī)ド宪??！?/span>

侯昌孝是一位盲人旅客，要從北京西站前往石家莊。往來旅客摩肩接踵，李宸細(xì)心叮囑：“今天旅客比較多，您扶著我，注意安全，我會(huì)走慢一點(diǎn)。”

“前面有臺(tái)階”“現(xiàn)在進(jìn)直梯了”“到了，等車上旅客下來就送您上車”……侯昌孝的手輕輕搭在李宸的肩膀上，循著她的指引，一步一步，走得安穩(wěn)又踏實(shí)。

剛把侯昌孝平安送上3號(hào)車廂，李宸來不及歇口氣，又立刻推著輪椅快步趕往9號(hào)車廂——82歲的王建禮老人乘坐G522次列車抵達(dá)北京，需借助輪椅出站。冬日寒風(fēng)掠過臉頰，她毫不在意，心里只記掛著旅客的等候。

“不好意思，春運(yùn)重點(diǎn)旅客比較多，您久等了?！?/span>

李宸小心翼翼地將老人扶上輪椅，家屬拎著大包小包的行李緊隨其后?！拔覀儚暮幽线^來，老人骨折了，來北京住院的?！蓖踅ǘY的兒子說。

從站臺(tái)到南廣場(chǎng)出租車等候區(qū)，數(shù)百米的路程，李宸推得平穩(wěn)又小心，生怕半點(diǎn)顛簸驚擾到老人。老人看著眼前忙前忙后的年輕人，嘴上反復(fù)念叨著“上哪兒找”，一次次抬手敬禮致謝。

“服務(wù)特別體貼。”老人的兒子感謝說，“過去帶老人出門，只能自己想辦法，要么麻煩親戚來接，要么來回一趟趟跑，先送老人，再取行李……”

將老人送上出租車，李宸的身影再次融入春運(yùn)人潮。這是“036候車室”每一位客運(yùn)員的日?！_步追著列車的時(shí)刻，也追著旅客的需求。

那束照亮旅途的光，凝縮在日均3萬步的堅(jiān)守里。

“036候車室”目前有4個(gè)班組，每組12人，平均年齡僅28歲，“00后”占比近三成。一張張年輕面孔，已成為春運(yùn)服務(wù)的主力。

22歲的姜玉垚去年剛?cè)肼?，今年是他的第一個(gè)春運(yùn)。“以前坐車只覺得人多；現(xiàn)在站在崗位上，才知道工作人員多辛苦。”最讓他觸動(dòng)的，是那些從北京出院返鄉(xiāng)過年的旅客，“歷經(jīng)病痛，終于能回家團(tuán)圓，他們臉上那種輕松，看著特別暖心”。

“春運(yùn)期間旅客多，工作密集，常常是‘忙完你的忙你的’?！苯駡愓f，“每天微信運(yùn)動(dòng)步數(shù)都有3萬多，還真要點(diǎn)體力?！?/span>

李宸已有7年沒有回家過年，今年除夕仍要值夜班?！盎旧狭?xí)慣了，鐵路工作就是別人放假、我們更忙。不過現(xiàn)在流程更順，人手也更足，即使面對(duì)春運(yùn)這樣的大考，服務(wù)質(zhì)量也不會(huì)打折扣?！崩铄纷孕庞肿院赖卣f。

光，還藏在服務(wù)日復(fù)一日優(yōu)化的成長(zhǎng)與蛻變中。

輪椅配備更齊全，客運(yùn)員不再需要背著旅客四處跑；以前只有一個(gè)“036”綜合服務(wù)臺(tái)，如今拆分為普快和高鐵兩個(gè)服務(wù)臺(tái)，讓對(duì)接不同車次的重點(diǎn)旅客更高效；站內(nèi)設(shè)置換乘呼叫系統(tǒng)，工作人員通過視頻對(duì)接、全程引導(dǎo)，讓換乘旅客不用再盲目尋找，實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”……

今年春運(yùn)，北京西站再添暖心新設(shè)施：在第8候車室旁增設(shè)高鐵母嬰室，呼叫鈴、嬰兒護(hù)理臺(tái)一應(yīng)俱全，解了哺乳期媽媽的燃眉之急；每個(gè)候車室門口，智能機(jī)器人“站崗”待命，乘客刷身份證即可查詢自己的車次、候車區(qū)域等信息。

變化不止于硬件設(shè)施，更在于服務(wù)理念升級(jí)。過去，服務(wù)多為“被動(dòng)響應(yīng)”——旅客找來，客運(yùn)員幫忙。如今，則是“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”：扶梯口工作人員會(huì)主動(dòng)詢問抱嬰兒、拄拐杖、神色焦急的旅客，遞上“愛心服務(wù)卡”，引導(dǎo)至服務(wù)臺(tái)；總服務(wù)臺(tái)接到線上預(yù)約后，會(huì)提前致電確認(rèn)需求，不遺漏任何細(xì)節(jié)；對(duì)無人陪同的旅客，工作人員會(huì)將其安置在“抬眼可見”的區(qū)域，時(shí)刻照看、隨時(shí)呼應(yīng)。

從一個(gè)人的堅(jiān)守，到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的付出；從線下的零散幫扶，到線上線下的全流程服務(wù)；從“要我服務(wù)”，到“我要服務(wù)”……“036”半個(gè)世紀(jì)的變遷，正是中國鐵路推進(jìn)“人民鐵路為人民”改革舉措的生動(dòng)寫照。

曾幾何時(shí)，重點(diǎn)旅客出行面臨進(jìn)站難、乘車難、換乘難的普遍難題，尋求幫助多靠現(xiàn)場(chǎng)咨詢，服務(wù)滯后零散；而今，鐵路服務(wù)日益精細(xì)化、人性化，重點(diǎn)旅客從購票環(huán)節(jié)就能完成服務(wù)預(yù)約，出發(fā)前有專人提前聯(lián)系，到站后有專人接送，一條完整溫暖的服務(wù)閉環(huán)已然形成。從“有沒有”到“好不好”，從“能出行”到“優(yōu)出行”，這背后不僅僅是設(shè)施的完善、技術(shù)的進(jìn)步，更是理念的轉(zhuǎn)變——把旅客的急難愁盼牢記心頭，把服務(wù)的細(xì)節(jié)落到實(shí)處。

回服務(wù)臺(tái)的路上，李宸透過玻璃幕墻看向站臺(tái)。夕陽西斜，余暉鋪灑，一列動(dòng)車緩緩駛離，載著滿車歸人，奔向萬家燈火。她想起盲人旅客侯昌孝上車前那句樸素又動(dòng)人的話：

“雖然我看不見光，但你們讓我感覺，路上一直有光?！?/span>

（注：文中旅客姓名均為化名）

2月15日，臘月二十八，春節(jié)假期首日。辛勞了一整年的人們背起行囊，帶著期盼，踏上與家人團(tuán)聚的路途。

團(tuán)圓的旅途雖有奔波，但每一程都因親人的牽掛而充滿溫暖。這份期盼，跨越山海，終將在除夕之夜化為舉杯同祝的團(tuán)圓時(shí)刻，凝聚成春節(jié)最動(dòng)人的畫面。

人潮涌動(dòng)，共赴團(tuán)圓之路

春節(jié)臨近，公路、鐵路、民航迎來客流高峰，奔向團(tuán)圓的流動(dòng)圖景在神州大地徐徐鋪展。

華南大地，晨光熹微。廣州南站站廳內(nèi)燈籠高懸，車站大屏上車次信息密集跳動(dòng)。旅客們拖著行李箱，手提廣式臘味、點(diǎn)心禮盒等年貨步履匆匆。15日當(dāng)天，廣州南站預(yù)計(jì)到發(fā)旅客64.9萬人次，高峰時(shí)段幾乎每分鐘都有列車開出，載著人們奔赴家的方向。

華北平原，太原開往上海的Z198次列車上，火紅燈籠、剪紙窗貼、新年打卡路牌等裝飾將車廂裝點(diǎn)得喜氣洋洋?！拔覀?cè)谲嚿祥_展手寫對(duì)聯(lián)和福字活動(dòng)，和旅客們一起喜迎新春?！敝袊F路太原局集團(tuán)有限公司太原客運(yùn)段列車長(zhǎng)張敏說。

車廂里墨香氤氳，旅客們圍坐寫下新春祝福。列車飛馳向前，流動(dòng)的不只是人群，還有濃濃的年味。

在回家的多種交通方式中，公路出行是絕對(duì)主力。

中午時(shí)分，滬昆高速車流涌動(dòng)。梁琦夫婦從上海驅(qū)車返回江西老家。手機(jī)導(dǎo)航頁面上，剩余里程越來越短，家的距離越來越近。

駛?cè)敕?wù)區(qū)，新春歌曲在耳畔回響，不少人和梁琦一樣，和家人打視頻電話報(bào)平安?！斑@兩天爸媽已經(jīng)打了好多個(gè)電話，都在盼著我們回家?！绷虹f。

短暫?？亢?，他們?cè)俅螀R入車流，和路上的人們一起駛向團(tuán)圓。

浙江杭州，蕭山國際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)，旅客們拖著大小行李箱，在自助設(shè)備前有序排隊(duì)，辦理乘機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)。

陳博文拿著剛辦好的馬年主題登機(jī)牌，拍照發(fā)到了家庭群，并寫下文字消息“大概下午2點(diǎn)就能到家”。

萬米高空，年味升騰。

吉林長(zhǎng)春起飛的南航航班，飛機(jī)餐換成了多種口味的餃子；意大利米蘭飛往浙江溫州的國航CA838航班，乘務(wù)員用溫州話為僑鄉(xiāng)旅客送上祝福；川航3U8255航班上，旅客們?cè)诩t紙上親手拓印“福”字，寄托對(duì)新春的美好期許……

大江南北，人們的腳步不停。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2月2日春運(yùn)啟動(dòng)至2月14日，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量約30億人次。

燈火映照歸心，山河見證奔赴。

新春將至，一條條流動(dòng)的歸途匯聚成最溫暖的主題——團(tuán)圓。

暖心科技，護(hù)航回家旅途

　　團(tuán)圓之路漫漫，暖心之舉常伴。

“新年好呀，新年好呀，祝福大家新年好……”湖北武昌火車站的“愛心母嬰室”傳來陣陣歌聲。

“母嬰室里不僅配備嬰幼兒護(hù)理設(shè)備、供應(yīng)冷熱水，還有暖心音樂，讓回家團(tuán)圓的人們?cè)诼飞媳陡袦剀??！北е⒆訙?zhǔn)備回廣東惠州過年的張女士說。

今年春運(yùn)，武昌站“愛心母嬰室”“溫馨電子琴曲”等創(chuàng)新服務(wù)舉措首次上線，讓旅客在團(tuán)圓途中感受到濃濃溫情。

上海奉賢區(qū)南橋汽車站，一杯杯姜棗茶溫暖旅客手心；甘肅蘭州火車站開辟重點(diǎn)旅客服務(wù)窗口、服務(wù)專區(qū)和“一對(duì)一”專屬預(yù)約，為旅客免費(fèi)提供輪椅等輔助器械；山東威海機(jī)場(chǎng)設(shè)置晚到旅客快速通道，備足毛毯、姜茶等物資……不斷細(xì)化的暖心舉措，為團(tuán)圓之旅增添溫情。

服務(wù)升級(jí)的背后，新科技持續(xù)發(fā)力。

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段雙流整備場(chǎng)，3米高的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人化身物資管理“超級(jí)管家”。機(jī)械臂一次可搬運(yùn)5個(gè)貨箱，精準(zhǔn)完成分揀配送。庫管員諶薪屹站在電腦終端前，輕點(diǎn)系統(tǒng)輸入品名，便可讓機(jī)器人完成自動(dòng)定位、取貨、傳送。

“過去靠人工搬運(yùn)，不僅強(qiáng)度大，效率也受限?，F(xiàn)在機(jī)器人能記住上百種物資、630個(gè)料箱位置，重活累活全包干，我們能把更多精力投入到服務(wù)保障中?！敝R薪屹說。

數(shù)字技術(shù)賦能，今年春運(yùn)展現(xiàn)出鮮明的智慧底色。

G30連霍高速甘肅段，甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司通過無人機(jī)巡航+視頻云平臺(tái)“空地一體”智能監(jiān)測(cè)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)路況“實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)預(yù)警、精準(zhǔn)干預(yù)”，為人們團(tuán)圓之路增添“智慧之眼”和“空中哨兵”。

為應(yīng)對(duì)大客流等情況，陜西西安鐵路公安局延安公安處完善應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施“網(wǎng)格化”布警，以“警力跟著客流走”原則動(dòng)態(tài)調(diào)整一線警力布局，切實(shí)提升見警率和管事率，保障人們出行平安。

面對(duì)寒潮降雪等天氣，機(jī)坪除冰雪設(shè)備與智能調(diào)度系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，保障航班安全起降。哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上，機(jī)務(wù)維修人員在零下30多攝氏度的嚴(yán)寒中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和航前檢查，筑牢飛行安全的第一道防線……

多姿多彩春運(yùn)路，服務(wù)細(xì)節(jié)不斷優(yōu)化，科技力量持續(xù)注入，安全保障全面升級(jí)。各地各部門全力以赴，精心做好各項(xiàng)工作，全力護(hù)航這條承載著億萬人民群眾回家團(tuán)圓熱切期盼的春運(yùn)旅途。

特色出行，追尋濃濃年味

“機(jī)票比較貴，火車票不好搶，工作以后回家過年有點(diǎn)難?！眲傇诒本┤肼毑痪玫摹?0后”甘肅蘭州女孩陳若楠對(duì)記者說，今年過年，她換了一個(gè)思路——讓父母從蘭州來北京過年。

“爸媽上次來北京還是我考上大學(xué)的時(shí)候。現(xiàn)在我工作了，想讓爸媽再來北京看看?！标惾糸f。

臨近春節(jié)，交通出行呈現(xiàn)出一個(gè)新特點(diǎn)：“反向出行”。今年春節(jié)，不少長(zhǎng)輩帶著家鄉(xiāng)特產(chǎn)，前往子女工作生活的城市團(tuán)聚過年。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，哈密至北京等多條熱門“反向”航線售票量同比增長(zhǎng)超5倍。目的地為上海的“反向”航線中，熱門出發(fā)地包括延吉、東營(yíng)等。

不少人發(fā)現(xiàn)，“反向出行”機(jī)票可以立省千元，火車票最低低至2折，時(shí)間上也更加從容。用省下的錢，可以帶爸媽享受年夜飯、深度游覽周邊景點(diǎn)。

“傳統(tǒng)價(jià)值觀念下的‘回家過年’，回的是地緣親緣聯(lián)結(jié)的家鄉(xiāng)，而年輕人萌生了‘和家人在一起，不論何時(shí)何地都是過年’的新觀念，這種觀念帶給父母一定影響，越來越多人參與到‘反向出行’中來?！敝猩酱髮W(xué)旅游學(xué)院教授孫九霞說。

團(tuán)圓不止一個(gè)方向，父母在哪兒，年就在哪兒?！胺聪虺鲂小敝?，“先回家、再出游”的旅游過年方式也在逐步升溫。

家住遼寧沈陽的劉鑫打算帶著父母到廣東感受年味?！爸耙恢痹诒狈竭^年，今年想感受一下不同地域的年俗風(fēng)情?！眲Ⅵ握f，看英歌舞、逛花市、吃粵菜，都讓他十分期待。

家在成都的徐偉選擇了“北上追雪”?！昂⒆訉?duì)滑雪很感興趣，今年過年帶他去吉林松花湖滑雪場(chǎng)滑個(gè)痛快?！毙靷フf，自己在短視頻中經(jīng)?？吹綎|北濃厚的過年氛圍，今年一定要好好體驗(yàn)一下。

9天的“最長(zhǎng)春節(jié)假期”激發(fā)人們的出游熱情。記者從多家旅行社和在線旅游平臺(tái)了解到，今年春節(jié)旅游市場(chǎng)供需兩旺，多種出游需求疊加釋放，家庭集體出游的旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比大幅增長(zhǎng)。

中國旅行社協(xié)會(huì)發(fā)布的《2026春節(jié)旅游消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，“80后”“90后”是今年春節(jié)旅游的主力軍，預(yù)訂出游人次占比達(dá)64%?！?0后”占比穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)訂出游人次占比14%。更多人選擇與家人一同出游。其中，三代同游成為熱門選擇，預(yù)訂出游人次占比34%，彰顯春節(jié)“合家歡”的濃厚氛圍。

腳步匆匆，除夕越來越近，人們期盼團(tuán)圓的心情越來越濃烈，這份期盼化作對(duì)年夜飯的溫暖向往，對(duì)親人笑臉的深切思念，以及對(duì)新一年新目標(biāo)新氣象的共同祈愿。

農(nóng)歷臘月二十八，神州大地，一列列火車載著回家的人們飛馳大江南北，飛馳在一座座城鎮(zhèn)之間。車廂里，回蕩著歡聲笑語，彌漫著過年團(tuán)聚的幸福味道。

此刻，巴丹吉林沙漠深處的一處鐵路小站，卻格外僻靜。這是中國極為特殊的一段鐵路——它最主要的“綠客”，是火箭。為了中國航天投送命脈安全暢通，守護(hù)這處鐵路的人們，長(zhǎng)久地與寂靜相伴。

火箭坐著火車來

戈壁灘的站臺(tái)上，大紅燈籠高高掛。旁邊的墻上，閃爍著一串串小彩燈。數(shù)天前，過年的氛圍還沒有彌漫到這孤獨(dú)的小站。

“嗚——”

汽笛自遠(yuǎn)方鳴響，黑暗中浮現(xiàn)出了兩團(tuán)光亮。

負(fù)責(zé)橋梁安全警衛(wèi)的談斌，立刻抬頭望遠(yuǎn)。

“火箭坐火車來了?！闭f話間，他隔著防寒面罩呼出一口白氣。

這趟讓他天不亮就起床等待的專列，送來的是長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十三運(yùn)載火箭。

上一枚長(zhǎng)二F火箭，在2025年11月25日承擔(dān)我國首次應(yīng)急發(fā)射任務(wù)時(shí)一飛沖天。按照載人航天工程“發(fā)一備一”的方案，這次的“乘客”作為滾動(dòng)備份接續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

隨著火車開近，兩團(tuán)光亮逐漸清晰為兩盞明亮的車燈。車頭戴著一朵碩大的絹布紅花，很神氣?！皩Ａ卸紩?huì)戴大紅花，這是我們一直沒變的傳統(tǒng)?！闭劚笸χ毖澹克蛯Ａ羞^橋。

“嗚——”

上橋前，火車司機(jī)孫浩凱鳴笛致意。談斌，和這列火車，都是他的兄弟。

“我?guī)煾刚f過，火車會(huì)陪伴你很久，你對(duì)它付出多少，它就會(huì)回報(bào)你多少。”多年前，孫浩凱接過了師父的班，接過了被師父悉心呵護(hù)的火車，接過了平穩(wěn)安全運(yùn)送航天器的使命。

在駕駛室漫長(zhǎng)的時(shí)間里，陪伴著孫浩凱的除了與他“心神合一”的火車，就是等在鐵軌旁的兄弟們。

“嗚——”

專列進(jìn)站了。調(diào)車長(zhǎng)盛長(zhǎng)躍拿起對(duì)講機(jī)。

提前等候在站臺(tái)上的調(diào)車組，將在站內(nèi)與孫浩凱配合，完成對(duì)專列的重新編組，以便后續(xù)對(duì)位、卸車。

盛長(zhǎng)躍形容重新編組的過程是“搭積木”：“通過移動(dòng)車頭連掛不同的車廂，對(duì)車廂的順序進(jìn)行重新排列?！?/span>

“好，停！”盛長(zhǎng)躍的聲音從孫浩凱的對(duì)講機(jī)里傳出，隨后是一聲清晰的車鉤鎖緊聲，意味著兩節(jié)車廂順利地連接在了一起。

“鉤響車不動(dòng)”，是鐵路機(jī)車連掛作業(yè)的安全準(zhǔn)則，對(duì)于運(yùn)輸精密航天器的專列來說更是如此，幾乎要求絕對(duì)平穩(wěn)。

從孫浩凱的駕駛位看去，車鉤處在視野盲區(qū)。他需要提前制動(dòng)，更多地依靠慣性將車鉤撞擊鎖緊，同時(shí)避免車廂震動(dòng)。

這需要經(jīng)驗(yàn)老到的火車司機(jī)與調(diào)車組之間的默契配合。

此時(shí)，盛長(zhǎng)躍就是孫浩凱的“眼睛”。在密切的觀速、觀距下，他會(huì)告知孫浩凱最佳制動(dòng)時(shí)機(jī)。

“他的預(yù)判是非常精準(zhǔn)的。有幾次他目測(cè)給我報(bào)距離，跟儀表臺(tái)上顯示的數(shù)據(jù)完全相符?！睂O浩凱信任自己的兄弟。

談斌、孫浩凱、盛長(zhǎng)躍，3個(gè)人同一年進(jìn)入酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路投送部門。這樣寫滿了信任、支持、陪伴、守護(hù)的晝夜晨昏，他們一起在鐵軌旁走過了16年。

大多數(shù)時(shí)候，身處戈壁的他們并不覺得孤單。

不被看見的堅(jiān)守

談斌走路的時(shí)候，邁步子的大小幾乎不變，總是0.66米。

0.66米，是兩根軌枕中心之間的距離。

作為一名鐵路養(yǎng)護(hù)工，談斌的步幅，被長(zhǎng)年累月巡線的經(jīng)歷固定了下來。

“巡線的時(shí)候，走在鐵軌內(nèi)側(cè)的道砟（也就是碎石）上容易崴腳，在鐵軌外側(cè)的沙土地上走也費(fèi)力，踩著等距的水泥軌枕走反而是最快的?！闭劚笳f。

僅有14厘米寬的軌枕，談斌和同事們?nèi)缏钠降?。這或許是一種“肌肉記憶”，更是實(shí)打?qū)嵒ㄔ阼F軌上的時(shí)間留給他們的印記。

談斌眼里的鐵軌，并不是平的。

“火車實(shí)際上是蛇形運(yùn)動(dòng)的，輪對(duì)會(huì)對(duì)鐵軌造成磨損，長(zhǎng)時(shí)間載重也會(huì)產(chǎn)生壓潰，這些都會(huì)使我們的鐵軌變得坑洼彎曲?！闭劚笳f，有些磨損趴在鐵軌上就可以看見，有些則要用量尺才測(cè)得出來。

俯下身子，臉貼近鐵軌，視線沿著鐵軌的方向看去，看似平直的鐵軌突然被放大了，有了很多細(xì)密的印痕。

談斌最遠(yuǎn)能看清50米，他說這叫“兩根軌”，有的老師傅一次能看清“三根軌”甚至更遠(yuǎn)。

春去夏來秋復(fù)冬，他們始終走在這條路上。在對(duì)四季變換的感知上，漫天的黃沙、滾燙的鐵軌、愛往耳朵里鉆的小飛蟲、刺骨的寒風(fēng)所帶來的觸覺，遠(yuǎn)比景色變化更加分明。

畢竟，戈壁灘上植被稀少，暗黃色幾乎成了永恒的色調(diào)。

孫浩凱眼里的鐵軌，是變化莫測(cè)的。

一個(gè)人駕駛火車行進(jìn)的時(shí)候，他會(huì)比出一些手勢(shì)，即便再?zèng)]有第二個(gè)人會(huì)看見。

他說，這些手勢(shì)是做給自己的。

“我們行車有‘十六字令’——徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看?！睂O浩凱伸出右手，將食指、中指并攏指向信號(hào)燈，“綠燈！像這樣的確認(rèn)動(dòng)作，只有一個(gè)人在的時(shí)候也要做，就是為了警醒自己，要反復(fù)確認(rèn)線路?！?/span>

開火車，并不會(huì)因?yàn)橛辛塑壍?，就毫無懸念。在看不到的地方，信號(hào)每時(shí)每刻都在龐大的路網(wǎng)中流動(dòng)交匯；看得到的地方，也可能突然從斜下里竄出一頭?；蛞恢谎颉?/span>

不被看見的堅(jiān)守，最是珍貴。

盛長(zhǎng)躍眼里的鐵軌，是有刻度的。

最初坐火車來到戈壁灘的時(shí)候，他的眼里還沒有鐵軌。

“那時(shí)候老家還種著麥子，地里綠油油的一片；結(jié)果越走越光禿了，心里也拔涼拔涼的?！毕铝嘶疖囋偕匣疖?，盛長(zhǎng)躍終于到了。

是從什么時(shí)候開始決定在這里干下去的呢？也許是在一次次精確地判讀距離之間；也許是某次完美的預(yù)判報(bào)點(diǎn)；也許是同事一句由衷的稱贊……也許，沒有為什么。

就像一粒胡楊的種子，飄到了貧瘠的土地上，但還是好好地扎根生長(zhǎng)。

東風(fēng)人的年

一只貍花貓傍著墻腳跑過來又跑過去，并不怕生。

“剛來東風(fēng)航天城那幾年，冬天吃的都是菜窖里的白菜、土豆、南瓜，我們管這叫冬儲(chǔ)?！闭劚髱в浾咦哌M(jìn)他們自己搭的溫室大棚。一旁的同事補(bǔ)充：“還有凍的三黃雞?！?/span>

大棚里種著成排的西紅柿、辣椒秧，還蓄了一個(gè)水池，里面游著幾尾魚。推門出去，對(duì)面的圍欄里養(yǎng)著雞鴨鵝羊。

談斌真切地覺得，現(xiàn)在的日子比剛來的時(shí)候好太多了。

“有一次我跟著老師傅一起打鎬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就見著變天了。”談斌講起十多年前突遇沙塵暴的經(jīng)歷，形容得很生動(dòng)，“地和天是連著的，像一堵黃色的墻過來了?！?/span>

老師傅經(jīng)驗(yàn)多，把鎬用力地夯在地里，叫談斌雙手握鎬臉朝下趴在地上。

等到那堵密不透風(fēng)的墻過去，二人身上是一層厚厚的沙，衣服里也盡是。

還有一些時(shí)候，衣服是形同虛設(shè)的，比如卸煤。

“每次卸完煤，頭上、臉上、胳膊上、衣服蓋住的地方都得沖個(gè)遍，過了一禮拜還能看到眼睛周圍黑色的‘眼線’?！闭劚笳f。

隨著我國防沙治沙的生態(tài)治理持續(xù)推進(jìn)，他們遇到沙塵暴的時(shí)候比以前少了；北方能源結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型，這里的取暖方式也從燒煤向電氣化進(jìn)階。

時(shí)代的變化不是一蹴而就的，每個(gè)人都能從生活的細(xì)微處聽到聲音。

“我還記得，那天火燒云燒遍了天?！?021年的一個(gè)傍晚，談斌站在橋頭執(zhí)行安全警衛(wèi)任務(wù)。

這是一座始建于1958年的橋，我國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)、第一艘飛船神舟一號(hào)、第一枚發(fā)射的長(zhǎng)二F火箭都曾從橋上經(jīng)過。

“嗚——”

談斌慣常目送火車過橋，轉(zhuǎn)回頭來，卻看到道岔已經(jīng)被挑了起來，連接在新的橋上。

他清晰地聽到了鐵軌合攏的聲音。

2021年，中國空間站階段啟幕之年，酒額鐵路接替了清綠鐵路，與中國載人航天的新征程正式接軌。

最近的幾個(gè)春節(jié)，談斌都是在東風(fēng)航天城過的。好在，談斌的妻子也跟隨他在東風(fēng)航天城安了家。隨著載人航天發(fā)射、衛(wèi)星發(fā)射、商業(yè)發(fā)射等任務(wù)越發(fā)密集，原本嶄新的鐵軌上，很快便有了深深淺淺的歷史印記，一路護(hù)送著中國航天繼續(xù)向前。

當(dāng)來自黑龍江大慶、71歲的宋清祥踏上Z114列車，準(zhǔn)備開啟新一年的南下之旅時(shí)，來自江西南昌的袁莉娜正和同伴在目的地為“漠河”的檢票口興奮合影——他們的行李箱里塞著加絨沖鋒衣和暖寶寶，期待著北上觸摸冰雪的浪漫。“冰城”哈爾濱，成了一趟奇妙的南北對(duì)流中轉(zhuǎn)站。

避寒趨暖如候鳥，銀發(fā)翩翩下南溟；尋冰問雪似少年，青春獵獵向北疆。

南下的列車?yán)?，滿是銀發(fā)蒼蒼的長(zhǎng)者，他們懷揣著對(duì)溫暖的向往，奔赴溫潤(rùn)的南方避寒；北上的車廂中，擠滿了朝氣蓬勃的年輕人，他們帶著對(duì)冰雪的執(zhí)念，奔赴銀裝的北國尋“冷”。

一南一北，一老一少，一程向暖，一程向寒。列車穿梭，不僅是地域遷徙，更是兩代人截然不同的生活志趣，在“冰城”的站臺(tái)交匯出獨(dú)屬于冬日的鮮活圖景。

銀發(fā)南歸：行囊里的鄉(xiāng)愁與暖冬期盼

北緯46度的哈爾濱，銀裝素裹。

“每年10月剛至，Z114/Z111次列車的車票就成了‘香餑餑’，一票難求。對(duì)老人們來說，這趟旅程不只是簡(jiǎn)單的出行，更是奔赴暖冬的溫暖歸程?！绷熊囬L(zhǎng)王希軍的話語里，滿是對(duì)這份工作的熱忱與對(duì)老人們的牽掛。

這趟列車縱跨28個(gè)緯度，途經(jīng)11個(gè)省份、?？?3個(gè)站點(diǎn)，歷經(jīng)近48小時(shí)，載著旅客從零下20余攝氏度的北國冰城，一步步奔赴年均氣溫超20攝氏度的熱帶海島。

車廂之內(nèi)，沒有長(zhǎng)途旅行的枯燥乏味，反倒處處是鮮活生動(dòng)的生活圖景：79歲的哈爾濱市民李建國，戴著老花鏡，和鄰座73歲的北京退休教師分享著各自的養(yǎng)生之道，從晨練的太極招式到日常的食療配方，話語間滿是對(duì)健康生活的追求；來自內(nèi)蒙古扎蘭屯的老夫婦緊緊貼著車窗，興奮地討論著即將到來的瓊州海峽跨海體驗(yàn)，這是他們第一次乘坐火車渡海，眼中滿是新奇與期待；剛退休不久的“60后”老李，反復(fù)摩挲著手機(jī)里三亞旅居小區(qū)的照片，照片里湛藍(lán)的海水、蔥郁的椰樹、開闊的陽臺(tái)，讓他眼底盛滿對(duì)濱海生活的憧憬，“早就和朋友們約好了，到了三亞每天去海邊散步、下棋，好好享受退休生活”。

老人們的行囊里，藏著滿滿的生活儀式感與化不開的鄉(xiāng)愁。打開一個(gè)個(gè)鼓鼓囊囊的行李箱，仿佛走進(jìn)了東北家庭的移動(dòng)儲(chǔ)藏室：保鮮盒里碼得整整齊齊的蘸醬菜，水靈靈的黃瓜、脆生生的蘿卜、鮮嫩的生菜，配上一小罐自家炸的雞蛋醬，醬香濃郁；油紙層層包裹的熏醬熟食，紅亮的肘子、醬香十足的骨架、入味的豆干，即便密封嚴(yán)實(shí)，香味也絲絲縷縷地向外溢出；保溫飯盒里的酸菜餡“上車餃子”，是東北人出門的傳統(tǒng)“儀式感”，皮薄餡大，咬一口湯汁四溢，承載著家人的牽掛與祝福；還有便攜的泡腳桶、可折疊的小馬扎、家鄉(xiāng)產(chǎn)的常用藥，有老人甚至特意帶上了自家種的東北大米，只為在海南也能吃上熟悉的味道。

對(duì)于許多老年旅客而言，南行的終點(diǎn)——三亞，已不僅僅是冬季避寒的“驛站”，更日益成為宜游宜養(yǎng)、宜居宜業(yè)的“新家園”。

“從以前盼溫飽，到現(xiàn)在能享受‘說走就走’的旅居生活，我感覺很幸福?！彼吻逑楦袊@。他已連續(xù)十余年冬季到三亞生活，在他看來，選擇火車，既有時(shí)間從容、旅途舒適的考慮，也想體驗(yàn)火車跨海的新奇。

“一到秋天，心里就盼著坐上這趟車南下。”許多老人都有同感。這場(chǎng)遷徙，不僅是為了躲避嚴(yán)寒，更是一種積極的生活選擇——從被動(dòng)“貓冬”轉(zhuǎn)向主動(dòng)追尋更舒適、更有質(zhì)量的養(yǎng)老生活。

在跨越瓊州海峽的渡輪上，車窗外的景色從陸地變?yōu)闊o垠海面。像宋清祥一樣，越來越多的老年人正突破“老不外出”等傳統(tǒng)觀念，在溫暖的南國追尋“銀發(fā)自由”。

銀發(fā)浪潮里的幸福樂章

三亞河的碧波，在冬日暖陽里漾著溫柔的波光，河畔之音藝術(shù)團(tuán)的排練聲，正順著微風(fēng)漫過椰林，成為這座濱海城市最動(dòng)人的“銀發(fā)旋律”。來自天南海北的老人們，把晚年生活過成了詩，在這片溫暖的土地上，書寫著老有所樂、老有所享、老有所養(yǎng)的幸福篇章。

清晨的三亞河畔，是藝術(shù)的殿堂。這里沒有年齡的界限，只有對(duì)生活的熱愛。河畔之音藝術(shù)團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)夏學(xué)迪正帶領(lǐng)40多名樂團(tuán)成員加緊排練，準(zhǔn)備參加三亞市吉陽區(qū)的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)?！拔覀儤穲F(tuán)在三亞市已經(jīng)小有名氣，受到各地的邀約。”夏學(xué)迪同時(shí)擔(dān)任樂團(tuán)的二胡手，指尖在琴弦上輕捻慢揉，《賽馬》的激昂旋律便傾瀉而出。

71歲的郭純?nèi)A來自黑龍江省哈爾濱市木蘭縣，他手握指揮棒，眼神專注而明亮，每一個(gè)手勢(shì)都精準(zhǔn)有力；來自北京的李阿姨擔(dān)任薩克斯手，金屬管身映著陽光，《茉莉花》的婉轉(zhuǎn)曲調(diào)溫柔流淌；來自甘肅敦煌的張叔笛子吹得極好，一串顫音抖落，如同微風(fēng)穿過椰林，氣息流轉(zhuǎn)間，音符也生出韻味……這群平均年齡67歲的樂手，有的是退休文藝工作者，有的是半路出家的音樂愛好者，卻因共同的熱愛相聚三亞。

不遠(yuǎn)處的濱河廣場(chǎng)上，又是另一番熱鬧景象。身著鮮艷舞裙的老人們，正隨著悠揚(yáng)的舞曲翩翩起舞。領(lǐng)舞的劉阿姨今年68歲，來自重慶，退休后便和老伴來到三亞養(yǎng)老，牽頭組建了這支廣場(chǎng)舞隊(duì)。

三亞市人民政府副市長(zhǎng)范維正表示，三亞以其得天獨(dú)厚的氣候條件、持續(xù)改善的生態(tài)環(huán)境、日益完善的公共服務(wù)與醫(yī)療保障網(wǎng)絡(luò)，以及對(duì)老年人群友好包容的社會(huì)氛圍，吸引著越來越多的“候鳥”老人。

他們中，有的選擇季節(jié)性旅居，有的則選擇長(zhǎng)期定居。當(dāng)?shù)蒯槍?duì)老年群體的文化休閑、健康管理、社區(qū)服務(wù)、消費(fèi)便利等配套也在不斷優(yōu)化，使得老人們?cè)谙硎茏匀火佡?zèng)的同時(shí)，也能感受到生活的便捷與心靈的歸屬。一些相對(duì)低齡、健康的老人，甚至在三亞找到了參與志愿活動(dòng)、發(fā)展興趣愛好乃至從事輕量型社會(huì)服務(wù)的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了“老有所為”。

各有奔赴的冰雪之約

就在銀發(fā)族南下尋覓溫暖之際，許多年輕人正反向而行，奔赴東北體驗(yàn)真正的寒冬。他們?cè)谏缃幻襟w上分享著哈爾濱冰雪大世界的夢(mèng)幻，在零下20攝氏度品嘗馬迭爾冰棍的暢快，在亞布力雪道體驗(yàn)飛馳的刺激，在漠河北極村迎接第一縷陽光。

2026年元旦假期，國內(nèi)旅游市場(chǎng)迎來強(qiáng)勁開局。年輕人不僅是出游主力，更成為“跨年儀式感”的“主理人”。報(bào)告顯示，“00后”出游人群占比最高，達(dá)39%，“90后”占33%，“80后”緊隨其后。

“東北太有趣了，回來后一直念念不忘！”來自南昌的袁莉娜和朋友們?nèi)猿两跒槠谑斓臇|北之行中。

“北國的浪漫藏在每一個(gè)不經(jīng)意的角落。”袁莉娜的社交賬號(hào)里，滿是哈爾濱的影像：夜幕下流光溢彩的濱洲鐵路橋、典雅莊嚴(yán)的索菲亞建筑藝術(shù)廣場(chǎng)、充滿異域風(fēng)情的中央大街……

距離哈爾濱市300多公里的齊齊哈爾市梅里斯達(dá)斡爾族區(qū)，一場(chǎng)盛大的雪地露營(yíng)吸引了來自全國各地的上千名露營(yíng)愛好者。

冬日的嫩江江畔，風(fēng)帶著哨音掠過積雪。走進(jìn)梅里斯哈拉新村的露營(yíng)地，單調(diào)的白色瞬間被斑斕的色彩填滿。上千頂帳篷扎在厚實(shí)的雪地上，炊煙裊裊升起，勾勒出一幅古老與現(xiàn)代交織的人間煙火。

“咔嚓，咔嚓”，腳底擠壓厚實(shí)積雪發(fā)出的脆響，是廣東營(yíng)友朱泳宇這幾天聽到的最美妙的冬日交響。為了這聲脆響，朱泳宇獨(dú)自駕車6天，跨越3000多公里，從溫暖的廣州一路北上，抵達(dá)這片冰天雪地。對(duì)于習(xí)慣了嶺南暖冬的他來說，這是一場(chǎng)心動(dòng)已久的“冒險(xiǎn)”。

“我一直想在真正的雪地里扎營(yíng)，這在南方是無法感受的體驗(yàn)?！敝煊居钜贿呎{(diào)試著帳篷里的液化氣爐，一邊對(duì)記者說。

小小的帳篷內(nèi)，暖爐將溫度拉升至十幾攝氏度，一簾之隔，是零下30攝氏度的嚴(yán)寒?！斑@里比我想象中更安靜、更純粹。這次我是‘先遣隊(duì)’，下次一定要帶上家人一起來。”他說。

在本屆東北露營(yíng)大會(huì)上，像朱泳宇這樣的南方營(yíng)友不在少數(shù)。來自浙江、江蘇、上海的南方車牌在雪地里格外醒目。他們不再滿足于隔窗賞雪，而是選擇在大自然的“冷酷”中，尋找一種更為“硬核”的野趣。

“我們是南方品牌，這里的環(huán)境對(duì)我們來說是全新的課題。”來自四川的某戶外品牌主理人韓煒是“90后”，他坦言，去年露營(yíng)大會(huì)首秀時(shí)因準(zhǔn)備不足略顯狼狽，而今年，團(tuán)隊(duì)帶著針對(duì)雪地改良的“科技面料”有備而來?！霸谀戏綗o法模擬的場(chǎng)景，在這里卻是最真實(shí)的常態(tài)?！?/span>

韓煒指著自家的帳篷介紹，如何解決冷凝水結(jié)冰、提升雪地釘抓地力、保障電子設(shè)備在極寒下運(yùn)行等問題都需要在這里通過實(shí)戰(zhàn)獲取數(shù)據(jù)。對(duì)于露營(yíng)產(chǎn)業(yè)而言，北方的冰天雪地正是一片等待開發(fā)的藍(lán)海。

午后，陽光斜照在雪原上，營(yíng)地里升騰起濃濃的煙火氣。“村里請(qǐng)吃飯”的銅鑼敲響，達(dá)斡爾族村民端出了熱氣騰騰的酸菜餃子和濃郁鮮美的柳蒿芽湯，天南地北的口音交織在一起，寒意也隨之消散。

夜幕降臨，篝火燃起，火星飛濺進(jìn)夜空。身穿羽絨服的年輕人手拉手圍成圓圈，在動(dòng)感音樂聲中肆意律動(dòng)，古老的薩滿文化與現(xiàn)代的露營(yíng)潮流，在雪野上奇妙地交融。

從昔日“貓冬”避寒，到如今雪地“狂歡”，黑龍江人正在重新定義冬天，讓來自天南海北的游客在這片凜冬之地找到獨(dú)有的快樂。

開往“北極”的青春派對(duì)

K7038/7039次列車沖破雪原的晨霧，向著“神州北極”漠河緩緩駛?cè)?。這趟被稱為“雪國列車”的綠皮慢火車，正成為這個(gè)冬天最熱門的“青春專列”。

“上車前，我在哈爾濱中央大街啃馬迭爾冰棍；18個(gè)小時(shí)后，我將在漠河北極村啃‘凍掉牙’的冰糖葫蘆！”上海姑娘小林舉著車票在列車前自拍，鼻尖凍得通紅，眼里卻跳動(dòng)著光。

推開車廂門，時(shí)光仿佛在此慢了半拍，車廂連接處的“時(shí)光信箱”將這段旅程的印記，牢牢印在時(shí)光里。旅客可以坐在搖晃的車廂里，就著窗外的雪景書寫心愿，給遠(yuǎn)方的人寄去一封“帶著雪粒的信”，待列車抵達(dá)漠河站，乘務(wù)員會(huì)親手將這些信件轉(zhuǎn)交“最北郵局”工作人員，讓每一張明信片都能帶著北極的凜冽與溫柔，跨越山海，落入收件人的掌心。

另一節(jié)車廂的“移動(dòng)書屋”，讓漫長(zhǎng)的旅程充滿書香。書架上，《北極村童話》里的雪蘑菇、《東北故事集》里的熱炕頭、《額爾古納河右岸》里的馴鹿，都在書頁間靜靜等候，思緒在暖黃的光暈里跟著文字飄向北極村的星空。

“這些書讓我看見，東北的雪不只是寒冷，還藏著廣闊與深沉的底色?！眮碜匀A中科技大學(xué)的姜漪合上書，“有文學(xué)陪著，寒冬的夜，都變得柔軟起來?！?/span>

姜漪告訴記者，武漢這座江湖氣與書卷氣交織的城市雖也有寒意，卻多是濕冷的纏綿，少見漫天飛雪的壯闊。在課本里讀過“千里冰封，萬里雪飄”，但文字的描繪終究隔著一層，直到她踏上北上之旅，才真正被這片冰雪世界的魔力所折服。

“冰雪大世界里冰雕版的‘黃鶴樓’太震撼了，那熟悉的飛檐翹角在冰雕技藝的雕琢下，既保留了荊楚建筑的典雅風(fēng)骨，又融入了冰雪的晶瑩剔透。”姜漪說，她忍不住摘下手套輕觸冰面，不敢相信這是用冰做成的，直到刺骨的寒冷瞬間傳來，讓她更加真切地感受到了東北冰雪的純粹與力量。

然而，哈爾濱的冰雪奇觀只是姜漪北境之旅的序章。當(dāng)那句“我從沒有見過極光出現(xiàn)的村落”歌詞在耳機(jī)里反復(fù)回響時(shí)，這位來自湖北的姑娘，心中對(duì)遙遠(yuǎn)北境的向往如同初春的藤蔓，瘋狂地蔓延開來。

心中那股“找北”的執(zhí)念，驅(qū)使著她繼續(xù)向北，向著中國最北的城市——漠河出發(fā)。而搭乘“雪國列車”，則是這段旅程中最令人期待的體驗(yàn)。

車廂里，充滿了來自天南海北的像姜漪一樣“找北”的游客，大家都帶著對(duì)北境的向往，分享著各自的故事。列車在雪原上疾馳，車輪與鋼軌碰撞，發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響，仿佛一首獨(dú)特的北國樂章。

哈爾濱客運(yùn)段漠河車隊(duì)黨總支書記馬赫鑫告訴記者，2025年至2026年冰雪季，開往漠河的列車上90%是年輕旅客，這些來自全國各地的年輕面孔，像一縷暖陽，散落在雪原之上。“我們不想只讓旅客看見雪，更想讓他們看見雪背后的故事與深情?！?/span>

當(dāng)列車最終抵達(dá)漠河，那些從車廂寄出的明信片，正載著雪國的文學(xué)溫度，向著更遠(yuǎn)的地方出發(fā)。

青春北上的“冷極”熱潮

如果此生有些地方一定要去一次，你會(huì)選擇哪里？神秘的漠河北極村，或許在你的行程計(jì)劃中。

這個(gè)有著“神州北極”之稱的最北端的村落，最不缺的就是“北”——“最北學(xué)校”“最北哨所”“最北郵局”“最北咖啡店”，甚至還有“最北婚姻登記處”。游客常說：“來到這里，就找到‘北’了。”

安徽新華學(xué)院大三學(xué)生徐夢(mèng)婕和朋友們抵達(dá)漠河的第一件事，便是將一面寫著“漠河”字樣的旗子展開，在北極廣場(chǎng)上合影留念。旗上密密麻麻地寫著各種名字的縮寫，還有“生活順利”“平安幸福”“世界和平”等心愿。

“看到我們?cè)谲噹锢L制旗子，好多人都希望能加上他們的名字，最后就成了現(xiàn)在的‘全家?！！毙靿?mèng)婕回憶。北上的列車上，有同齡的年輕人在旗上留下名字和祝福，也有湖南來的小朋友用家鄉(xiāng)話祝姐姐們旅途愉快?！白铍y忘的是列車長(zhǎng)邀請(qǐng)我們?cè)凇﹪熊嚒蠈懸环庑?，這封信將被送到最北郵局，寄給未來的自己?！?/span>

徐夢(mèng)婕提筆寫道：“親愛的自己，希望再次收到信時(shí)，你已經(jīng)成長(zhǎng)了，翻篇了，過去了，愛你的人永遠(yuǎn)在身邊，恭喜你，找到北了！”

從漠河市到北極村，溫暖仍在延續(xù)。

導(dǎo)游叔叔提著一大袋凍梨趕來，操著濃重東北口音：“孩兒啊，你那冰爪穿得不行！來，坐下！”說著便蹲下身子，為徐夢(mèng)婕和朋友們調(diào)整裝備。

民宿里，老板怕她們凍著，又送來取暖器，還端來自家做的食物。臨別時(shí)，硬往她們包里塞吃的：“帶著，路上別餓著?！?/span>

“這就是旅行的奇妙之處。”徐夢(mèng)婕感慨，“你不知道會(huì)遇到誰，不知道一段短暫的相逢會(huì)留下多長(zhǎng)的回響?！?/span>

回到安徽淮北已有時(shí)日，但那面寫滿祝福的旗子仍掛在徐夢(mèng)婕的床頭。她說，旅途中那些陌生人的善意，北極村年輕人的選擇，都讓她對(duì)“遠(yuǎn)方”有了新的理解。

“我們?cè)臼侨フ业乩砩系摹薄?，卻找到了更多東西——陌生人的溫暖，同齡人的勇氣，還有一種可能性：無論在多遠(yuǎn)的地方，都可以創(chuàng)造屬于自己的生活?！毙靿?mèng)婕說。

那封從雪國列車上寄出的信，已經(jīng)在路上。而當(dāng)它抵達(dá)時(shí)，徐夢(mèng)婕大概已經(jīng)明白：有些風(fēng)景在眼里，有些溫暖在心里，而真正的“找北”之旅，也許才剛剛開始。

從“旅游”到“扎根”的青春圖鑒

如果說徐夢(mèng)婕遇到的是東北人的傳統(tǒng)好客，那么另一些年輕人的選擇，則為這個(gè)中國最北端的村落注入了新的生機(jī)。

“90后”郭昊天是土生土長(zhǎng)的漠河人。大學(xué)畢業(yè)后，他留在了南方工作。2024年，他“想離父母近一些”，選擇回到北極村，開起了一家名為“森也”的民宿?！昂芏嗳藛栁覟槭裁椿貋?，我說，因?yàn)檫@里有城市給不了的東西?！?/span>

“森也”民宿既保留了東北傳統(tǒng)民居的“木刻楞”結(jié)構(gòu)，也融入了現(xiàn)代設(shè)計(jì)，每一個(gè)房間都有自己的風(fēng)格——薄荷綠的法式風(fēng)格房間名為“春生”，清新淡雅的韻味讓復(fù)古空間增添了一份氣質(zhì)；“夏幕”則采用原木墻體，松木的香氛讓人凝神靜氣；“秋律”用樺樹皮搭起的“撮羅子”會(huì)客廳，讓古老的鄂倫春文化煥發(fā)生機(jī)……冬天，客人可以透過咖啡廳的落地玻璃窗看極光；夏天，則能在院中的躺椅上數(shù)星星。

“我想讓來北極村的人，感受真正的東北，那是傳統(tǒng)與現(xiàn)代交織的美?！惫惶煺f。

更遠(yuǎn)道而來的是“拾葉知悠”的老板。這對(duì)來自福建廈門的“90后”夫妻幾年前第一次來漠河，便被這里獨(dú)特的地理位置和自然風(fēng)光深深吸引?！澳戏接泻＃狈接醒?，都是極致的美。但這里還有種特別的寧靜，讓人想留下來?！鼻駮孕裾f。

邱曉旭告訴記者，除了冬季皚皚白雪覆蓋下的寧靜村莊外，這里夏天風(fēng)光秀美適合避暑，秋季可以欣賞五花山色，還有極光等天象奇觀，都值得去探索。

“這種生活、文化，對(duì)外地人更是一種截然不同的體驗(yàn)。如果在這里投資經(jīng)營(yíng)一家體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣拿袼?，生意一定?huì)很好吧？”想法有了，夫妻倆迅速行動(dòng)起來，從小生活在南方的他們開始了在“北極”的創(chuàng)業(yè)歷程。

“我們是做園林景觀設(shè)計(jì)的，喜歡動(dòng)手做原創(chuàng)。民宿的設(shè)計(jì)和裝修，都是我們親手打造的；大部分的裝飾、家具等，都是我們純手工完成的?！鼻駮孕裾f，剩余物中的枝丫被做成隔斷屏風(fēng)、雷擊木變成了燈架、落地的松塔化身小刺猬……這些本不起眼的物件重新有了“生命”。

2017年5月，首家文化創(chuàng)意氛圍濃郁的民宿“拾葉知悠”開張營(yíng)業(yè)。他們與多家旅行社合作，拍下反映大興安嶺和北極村美景的照片和視頻，通過社交媒體進(jìn)行推廣。很快，民宿迎來第一波客人——來自南方的十余名游客通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂了客房。隨后，伴著好評(píng)攀升，越來越多的游客慕名而來，寒暑假期間這里?！耙环侩y求”。

“我喜歡當(dāng)導(dǎo)游，帶游客去小眾景點(diǎn)一起發(fā)掘新風(fēng)景。他們不僅是客人，更是因緣分相聚在一起的朋友?！鼻駮孕裾f，“天南海北的朋友在一起，更會(huì)碰撞出新的火花，給我?guī)砀嗟撵`感和啟發(fā)?！?/span>

扎根北極村近10年，經(jīng)過不斷升級(jí)改造，“拾葉知悠”現(xiàn)在已有兩家民宿，20間風(fēng)格各異的客房滿足不同游客需求。文創(chuàng)、咖啡、酒吧、療愈、民宿等豐富的業(yè)態(tài)成為北極村民宿示范樣板和展示北極村民俗的窗口。

“他們不僅經(jīng)營(yíng)自己的民宿，還帶動(dòng)幫助村民一起發(fā)展民宿?！北睒O村黨支部書記高威說，夫妻倆免費(fèi)為周邊民宿設(shè)計(jì)裝修風(fēng)格，包括店鋪的Logo和名字，北極村許多年輕人和他們成了無話不談的好朋友。

“希望北極村里有越來越多的民宿火起來，形成品牌效應(yīng)，吸引更多的人來到大興安嶺，感受這里的魅力?！鼻駮孕裾f。

在中國最北方，傳統(tǒng)與現(xiàn)代，離開與歸來，遠(yuǎn)方與家園，正以最溫柔的方式相遇。這里不僅有極光和雪原，還有一群年輕人，正在冰天雪地里，熱火朝天地建造著屬于他們的理想生活。

銀發(fā)向南，青春向北。這不僅是地理上的遷移，更是兩代人對(duì)生活可能性的持續(xù)探索。當(dāng)銀發(fā)族南下追尋溫暖，年輕人北上擁抱冰雪，兩條相反軌跡畫出的其實(shí)是一個(gè)同心圓：對(duì)美好生活的向往，對(duì)生命體驗(yàn)的珍重。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鐵道戰(zhàn)備舟橋處橋梁水下檢測(cè)隊(duì)，是全國唯一一支潛行于水底的“橋梁醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著全國鐵路橋梁水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)與維護(hù)的重任。面對(duì)水域環(huán)境對(duì)橋梁水下基礎(chǔ)可能造成的侵蝕與損傷風(fēng)險(xiǎn)，這支隊(duì)伍以“蛙人”人工潛水探查為基礎(chǔ)，創(chuàng)新引入水下檢測(cè)機(jī)器人技術(shù)，構(gòu)建起“人機(jī)協(xié)同”的作業(yè)模式，為鐵路橋梁安全筑起堅(jiān)實(shí)的“雙保險(xiǎn)”防線。自2016年成立以來，“橋梁醫(yī)生”們已累計(jì)完成400余座橋梁的水下“問診”工作。

2月5日，青海格爾木的氣溫驟降至零下12攝氏度，天空被一片灰暗籠罩，呼呼的冷風(fēng)夾雜著零星的雪花，吹在臉上像刀割過。

“今天，我們探傷檢查地點(diǎn)地處‘萬丈鹽橋’腹地的達(dá)布遜站，室外氣溫低，執(zhí)機(jī)人員和防護(hù)人員一定注意做好保暖和現(xiàn)場(chǎng)互控。”8時(shí)25分，青藏鐵路格爾木工務(wù)段探傷工區(qū)工長(zhǎng)郭洪林安排好鋼軌探傷作業(yè)后，便裹緊棉衣，走向室外。

格爾木探傷檢查工區(qū)承擔(dān)著格爾木南站、格爾木站至達(dá)布遜站共計(jì)214公里的鋼軌探傷檢查工作，管轄線路大多地處鹽湖和戈壁沙漠地帶，鋼軌受地質(zhì)侵蝕和列車沖擊影響，極易產(chǎn)生傷損，危及行車安全。

“今天的‘天窗’起止時(shí)間是10點(diǎn)15分至12點(diǎn)15分?！?0時(shí)14分，防護(hù)員的對(duì)講機(jī)傳來調(diào)度命令。郭洪林早已準(zhǔn)備就緒，對(duì)探傷工機(jī)具及探傷儀器進(jìn)行核對(duì)清點(diǎn)后，帶領(lǐng)著4名探傷工抬著30余公斤重的鋼軌探傷儀爬上了高高的鹽堿路塹，開始了探傷檢查。

“嘟、嘟……”隨著有節(jié)奏的電流波聲響，探傷工們推著探傷儀一米一米地向前移動(dòng)。“鋼軌探傷工最注重腳力和眼力，不僅要能走路，更要時(shí)刻緊盯探傷儀的波形及鋼軌設(shè)備動(dòng)靜態(tài)變化?！焙L(fēng)中，郭洪林頭戴棉帽、神情專注。

“這里反復(fù)推一下，我再看看?！?1時(shí)20分，聽到鋼軌探傷儀發(fā)出的刺耳波動(dòng)聲，郭洪林緊盯顯示器數(shù)據(jù)，一邊拿著檢查錘反復(fù)敲擊著軌面，一邊拿著檢查鏡查照著鋼軌底面等處所，直到確認(rèn)無礙，才頂著寒風(fēng)繼續(xù)前行。

“我們鋼軌探傷工屬于一年閑不住的工種，冬季防脹軌，夏季防‘三折’，只有做到勤檢查、勤維修，安全暢通才能得到保障！”今年55歲的郭洪林，有著豐富的鋼軌探傷經(jīng)驗(yàn)，從檢查指揮到鋼軌傷損判定，再到復(fù)核，每天都要徒步4公里以上。

12時(shí)15分，“天窗”作業(yè)結(jié)束，寒風(fēng)一陣緊過一陣，大伙兒的眉毛、睫毛都掛上了冰霜。郭洪林和同事們做好工機(jī)具清點(diǎn)和數(shù)據(jù)報(bào)告后，轉(zhuǎn)身走向下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。

春節(jié)將至，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都機(jī)務(wù)段和諧大功率機(jī)車檢修基地依舊是一派熱火朝天的忙碌景象。

地溝里，職工彎腰俯身排查機(jī)車底部隱患；車頂上，是迎風(fēng)忙碌檢修電路部件的身影；機(jī)械間內(nèi)，手電光穿梭照亮每一處細(xì)節(jié)。移車、吊裝、檢測(cè)、組裝，庫內(nèi)機(jī)車往來穿梭，從高處俯瞰，如同精密搭建的“鋼鐵積木”，每一塊“積木”的精準(zhǔn)拼接，都承載著千萬旅客的歸家期盼。

這座檢修基地，不僅是西南地區(qū)唯一的和諧型機(jī)車檢修基地，承擔(dān)著西南地區(qū)及烏魯木齊、青藏公司等的部分和諧型電力機(jī)車的檢修任務(wù)，更在2025年12月迎來了全新身份——西南地區(qū)唯一的復(fù)興號(hào)“4S店”。

“今年春運(yùn)，我們不僅要完成9臺(tái)和諧型電力機(jī)車高級(jí)修，還要攻堅(jiān)10多臺(tái)復(fù)興號(hào)的高級(jí)修任務(wù)?！被刎?fù)責(zé)人介紹，一臺(tái)機(jī)車的高級(jí)修意味著要按照46個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，對(duì)機(jī)車上千個(gè)部件、上萬個(gè)零件進(jìn)行全方位拆解、檢修、檢測(cè)與重組，從開工到合格出廠，至少需要60天的精雕細(xì)琢，容不得絲毫馬虎。

面對(duì)繁重的檢修任務(wù)，這座新開張的復(fù)興號(hào)“4S店”開啟了攻堅(jiān)模式。操作臺(tái)前，負(fù)責(zé)輪對(duì)壓裝的職工王銳全神貫注地盯著控制桿，眉頭微蹙、目光如炬。每推動(dòng)一次控制桿，他都會(huì)立即暫停操作，身旁的幾名技術(shù)骨干迅速圍攏過來，手持高精度量具，對(duì)輪對(duì)間隙進(jìn)行反復(fù)測(cè)量、核對(duì)，不放過一絲一毫的偏差。

“輪對(duì)壓裝一次檢測(cè)就要花上好幾個(gè)小時(shí)，尺寸偏差哪怕只有一絲，前面幾十天的辛苦就可能付諸流水。”王銳說，“春運(yùn)事關(guān)千萬家庭團(tuán)圓，我們每多修一臺(tái)車，就能多載成千上萬名旅客回家。”

經(jīng)過該“4S店”的整修，一條條“鋼鐵巨龍”煥然一新，正安全可靠地馳騁在渝懷、蘭渝、成昆等鐵路干線，穿越山河、奔赴團(tuán)圓。

　　2月11日清晨6時(shí)，雖已過立春，但黑龍江省綏化市的氣溫仍逼近零下20攝氏度。天還沒亮，濱北線119KM鐵路道口已有車流穿梭。道口員吳春巖剛交接班上崗，手中的對(duì)講機(jī)便傳來清晰的指令：“下行，有火車到來！”“121KM道口客車預(yù)報(bào)！”她立即回復(fù)，聲音沉穩(wěn)，隨即按下控制鈕，護(hù)欄緩緩關(guān)閉——這是當(dāng)天經(jīng)過這個(gè)道口的第18趟列車。

作為連接綏化城區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“咽喉”，這座橫跨綏佳線、濱北線及中歐班列出境干線的道口，日均通行列車120余趟。春運(yùn)期間，周邊群眾、探親車流和客貨列車在此交會(huì)，當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮胤Q為“老虎口”。

“最怕行人車輛搶越線路?！钡揽趩T高丹邊用手搓著凍得發(fā)紅的耳朵邊說。她與吳春巖搭檔，要在列車通過前出來，在寒風(fēng)中疏導(dǎo)交通、關(guān)閉欄桿，有時(shí)候一站就是幾個(gè)小時(shí)。高丹坦言：“關(guān)桿的時(shí)機(jī)很重要——早了堵車，晚了危險(xiǎn)。”兩人摸索出一套“2分鐘關(guān)桿法則”：提前2分鐘預(yù)判列車到達(dá)時(shí)間，精準(zhǔn)關(guān)閉欄桿，既避免車輛積壓，又確保安全。

上午11時(shí)，道口進(jìn)入繁忙時(shí)刻。10分鐘內(nèi)，3趟列車呼嘯而過，欄桿反復(fù)開關(guān)，車輛積壓排成長(zhǎng)龍?！澳懿荒芸禳c(diǎn)？這都等多長(zhǎng)時(shí)間了?！币幻緳C(jī)搖下車窗喊道。高丹快步上前，哈著白氣解釋：“師傅您看，這客車剛過去，安全第一?！?/span>

隨著“十五五”規(guī)劃推進(jìn)，哈綏北龍鐵路擴(kuò)能改造工程已提上日程，屆時(shí)這座服役百年的鐵路道口將被公跨鐵立交橋取代。

“到時(shí)候車流順暢了，我們也能‘升級(jí)’崗位啦！”寒風(fēng)中，兩位道口員的身影與列車的鋼鐵洪流交織在一起。

記者正午從長(zhǎng)沙出發(fā)，到達(dá)低莊調(diào)車點(diǎn)時(shí)，天已擦黑。低莊調(diào)車點(diǎn)位于雪峰山腳下的湖南懷化溆浦縣低莊鎮(zhèn)，是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司懷化機(jī)務(wù)段的班組。

借著星光看到人影，是前來迎接的司機(jī)長(zhǎng)肖順明。作為滬昆鐵路通往大西南的重要節(jié)點(diǎn)，低莊曾經(jīng)是途經(jīng)客貨列車的?？奎c(diǎn)。現(xiàn)如今，這里只有一趟公益慢火車?？?。服務(wù)當(dāng)?shù)毓枭巴膺\(yùn)，是當(dāng)下低莊調(diào)車點(diǎn)的主要任務(wù)，為此，懷化機(jī)務(wù)段有10名年輕人長(zhǎng)期駐守，他們基本上是90后、00后。今年37歲的肖順明是這群年輕人里的“老大哥”，在低莊駐守已12年。

隨肖順明進(jìn)入生活區(qū)，眼前的樓有四五層，看著很大，但只有一樓幾個(gè)房間亮著燈。在生活區(qū)，電視機(jī)都積滿了灰塵?？闯鲇浾叩睦Щ?，肖順明說：“平日里調(diào)車、編組、接編活挺多的，每天也就有個(gè)把小時(shí)能歇會(huì)兒。如果值晚班的話，到了下午1點(diǎn)就得按規(guī)定進(jìn)行班前備班休息，基本沒什么時(shí)間看電視。”

“備班休息？”正疑惑時(shí)，身穿反光背心的舒博文接了話：“其實(shí)就是強(qiáng)制睡覺。我們一組人要連值6個(gè)班，3個(gè)白班3個(gè)晚班，每個(gè)班次前都必須按要求睡夠時(shí)間?！?/span>

待班室在站臺(tái)旁的一個(gè)小房間里，房間老舊，只有簡(jiǎn)單的床和椅子?！拌F路對(duì)運(yùn)輸效率的要求很高，只要有任務(wù)，我們就要隨時(shí)出動(dòng)?！碑?dāng)晚待班的人是舒博文和汪四全。

“在這樣一個(gè)地方，你們不感覺孤獨(dú)嗎？”

“再偏遠(yuǎn)的地方也要有人堅(jiān)守。”舒博文言語中透著坦然，“每年有數(shù)十萬噸硅砂、化肥、糧食需要通過鐵路運(yùn)輸出去，低莊還是岳陽港水鐵聯(lián)運(yùn)的重要鐵路站點(diǎn)，春節(jié)也不能停，我們肩上的責(zé)任很重?！?/span>

在中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車輛段鄭州北上發(fā)作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，一列列滿載貨物的列車蓄勢(shì)待發(fā)。59歲的貨車檢車員陳立春身著防護(hù)服，手持檢車錘俯身敲擊一列中歐班列車體部件，金屬碰撞的清脆聲響在股道間回蕩。

陳立春所在的車間是全路特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，主要承擔(dān)著包括中歐班列（鄭州）始發(fā)以及途經(jīng)鄭州北編組場(chǎng)運(yùn)輸電煤、糧食等重點(diǎn)物資貨物列車的技術(shù)檢查作業(yè)。

“每一下敲擊都要用心聽，給列車‘把脈問診’容不得半點(diǎn)馬虎。”陳立春對(duì)記者說。他的聲音沙啞卻堅(jiān)定，這份刻入骨髓的嚴(yán)謹(jǐn)，源于早年的飛行員經(jīng)歷，融入40載檢車生涯的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

1986年，陳立春來到鄭州北車輛段。從青年到華發(fā)，他緊握檢車錘，將飛行領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化操作要求遷移至檢車工作，累計(jì)檢查列車近10萬列，每年防止各類車輛故障280余件，是同事眼中名副其實(shí)的“車輛醫(yī)生”。

臨近發(fā)車，陳立春完成最后一輛中歐班列檢查，額頭滲出細(xì)密汗珠。40年間，他見證鐵路裝備升級(jí)，親歷中歐班列從無到有、從少到多的發(fā)展?！按汗?jié)班列開行不停，我們的堅(jiān)守就不停。”陳立春擲地有聲地說，“今年是我在崗的最后一個(gè)春運(yùn)，只要在崗一天，就要守好每一列列車。”

暮色漸濃，檢修完畢的中歐班列鳴笛啟程。寒風(fēng)中，陳立春和同事們的身影依舊挺拔，他們以平凡堅(jiān)守守護(hù)列車平安，為新春里的“流動(dòng)中國”繪就溫暖而堅(jiān)定的底色。

“車輛靠右，行人走里邊！”在湖北省利川市齊岳山國際滑雪場(chǎng)，民警王兵的聲音穿過熙熙攘攘的人流，在冬日的寒風(fēng)中格外洪亮。

2月18日是農(nóng)歷正月初二。王兵早早來到位于渝鄂交界的滑雪場(chǎng)，開啟了一天的工作。今年春節(jié)假期，這座高山滑雪場(chǎng)成了冰雪經(jīng)濟(jì)的爆款：假期前4天，日均接待游客超800人次，單日最高突破1300人次。人氣飆升的背后，是治安與交通壓力劇增。

“滑雪場(chǎng)周邊有2家酒店、30多家民宿、10余家雪具租賃店和餐館，治安管理壓力不小。”王兵說，春節(jié)期間，當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶎⒀策墮z查頻次由每周一輪增加至每三日一輪，并聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管部門開展安全培訓(xùn)，保障“舌尖上的安全”。

夜幕降臨，滑雪場(chǎng)晚上9點(diǎn)停止?fàn)I業(yè)，但民警輔警的工作才進(jìn)入攻堅(jiān)階段。民警高傲明說：“散場(chǎng)時(shí)車流集中，要疏導(dǎo)到最后一輛車離開，通常會(huì)在晚上11點(diǎn)以后?！贝藭r(shí)，室外氣溫已降至零下2攝氏度。

深夜，最后一批游客的車輛尾燈消失在蜿蜒的山路中，民警輔警回到派出所整理裝備。當(dāng)日的執(zhí)勤數(shù)據(jù)被民警記錄在冊(cè)：疏導(dǎo)車輛1100余臺(tái)次、處理求助警情9起、調(diào)解糾紛2起、安全檢查23處。

春節(jié)期間，廣大公安民警守護(hù)公眾出游安全，同樣還有一群人，用他們的辛勤付出守護(hù)物流安全。

“漢丹上行線客車K768次一場(chǎng)通過?！薄?6002次到達(dá)本務(wù)機(jī)，一場(chǎng)10道調(diào)出信號(hào)好了?！?月21日凌晨，湖北襄陽北站調(diào)度大廳內(nèi)燈火通明，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲、聯(lián)控指令聲此起彼伏。

“90后”車站值班員何芷馨時(shí)而緊盯著電腦屏幕確認(rèn)列車進(jìn)路，時(shí)而拿起電話下達(dá)指令，指揮著大型路網(wǎng)性貨運(yùn)編組站的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

襄陽北站是全國運(yùn)輸量第二大的特等編組站。春運(yùn)期間，何芷馨和同事們一晝夜接發(fā)列車超500列、解編量超300列，超過70萬噸裝載著煤炭、年貨的貨車往來穿梭，發(fā)往全國各地。

“春運(yùn)任務(wù)量大，精神必須高度集中。”作為該站唯一的女性值班員，憑借著細(xì)膩的心思和認(rèn)真的勁頭，何芷馨參加工作10年來沒出過差錯(cuò)?！半m然很累，但看到列車滿載著物資和祝福，有條不紊地開向目的地時(shí)，我就覺得特別有成就感。”看著屏幕上穿梭的列車，何芷馨的臉上洋溢著自信。

入夜后的寧夏銀川市，大街小巷亮起火紅燈籠。中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川動(dòng)車運(yùn)用所副所長(zhǎng)靳琰順、銀川客運(yùn)段供應(yīng)車間高鐵質(zhì)檢組組長(zhǎng)張雷等眾多鐵路職工，正逆著回家的方向，趕往銀川動(dòng)車運(yùn)用所，為一列列白天運(yùn)送萬千旅客的動(dòng)車組進(jìn)行細(xì)致“保養(yǎng)”。

晚上8點(diǎn)，動(dòng)車運(yùn)用所燈火通明。奔波了一天的動(dòng)車組陸續(xù)駛?cè)霗z修軌道。車輛停穩(wěn)斷電后，靳琰順和工友迅速開啟快速檢修模式?！皠?dòng)車組檢修必須執(zhí)行‘必看、必指、必呼、必畫、必觸’的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！苯樑c工友手持?jǐn)z像手電筒，在狹窄地溝內(nèi)緩步前行，不斷側(cè)身、彎腰，仔細(xì)檢查傳感器等關(guān)鍵部件。檢查完車底，又沿兩側(cè)細(xì)致查看裙板。他們這一趟往返檢查，走了近一個(gè)半小時(shí)。

今年37歲的靳琰順已在鐵路工作了12年?！皺z修容不得半點(diǎn)疏忽。必須確保每一列動(dòng)車都保持最佳狀態(tài)，保障旅客出行安全?！苯樝蛴浾呓榻B，動(dòng)車組停穩(wěn)斷電后，檢修小組隨即按分工展開“車頂—車下—車內(nèi)”作業(yè)：一人登上三層作業(yè)平臺(tái)，檢查受電弓、車頂絕緣子等設(shè)備狀況；兩人進(jìn)入地溝檢查車底關(guān)鍵部件；一人進(jìn)入車廂下載運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)篩查與診斷。軟硬件同步檢查完畢，一趟動(dòng)車組的“體檢”才算結(jié)束。

“車輛安全是首位，旅客乘車舒適度也很重要。”張雷帶領(lǐng)保潔人員對(duì)車廂內(nèi)部進(jìn)行全面清潔，從座椅、地面到各個(gè)衛(wèi)生死角，無一遺漏。

“動(dòng)車組速度快、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間短，乘務(wù)人員無法在行車途中開展大規(guī)模清潔，只能利用夜間短暫的整備時(shí)間，集中強(qiáng)化車體環(huán)境清潔。”穿行在一節(jié)節(jié)車廂中，張雷的檢查從頂部的通風(fēng)口、行李架開始，再到車窗、座椅、儲(chǔ)物袋，直至地面潔凈程度，衛(wèi)生間洗手液、衛(wèi)生紙是否充足……環(huán)環(huán)相扣，細(xì)致入微?！拔覀兌嘁环肿屑?xì)，旅客回家過年就多一分舒適?！彼f。

從入夜忙碌到破曉時(shí)分，20組動(dòng)車已全部檢修完畢，安全、平穩(wěn)、整潔地駛出運(yùn)用所。望著列車遠(yuǎn)去，張雷、靳琰順和動(dòng)車運(yùn)用所的職工們覺得，這一夜的堅(jiān)守，值了。

在河北灤平，有一群年輕的鐵路工人駐守深山，甘于寂寞，堅(jiān)守“把一件簡(jiǎn)單的事做好，把一件重復(fù)的事做精”的信念，默默扛起鐵路運(yùn)行安全的重?fù)?dān)，用行動(dòng)譜寫了一曲新時(shí)代的青春之歌。

2月5日，立春第二天，寒潮侵襲北方，氣溫驟降。位于河北省承德市灤平縣的金溝屯鎮(zhèn)，清晨7點(diǎn)的氣溫已經(jīng)跌到了零下9攝氏度，四五級(jí)北風(fēng)在耳邊呼呼作響，刮在臉上如針扎般生疼。27歲的劉鵬偉戴著厚厚的手套，往上提了提圍脖，快要遮住了雙眼，和門口前來“送行”的流浪狗“紅中”擺了擺手，便一躍而上鉆進(jìn)了雙排座的卡車?yán)铮宦奉嶔は蛏嚼锺側(cè)ァ?/span>

劉鵬偉是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司承德工務(wù)段金溝屯線路維修工區(qū)的工長(zhǎng)。他和工區(qū)里的12名同事承擔(dān)著16.5公里鐵路線的整修維護(hù)。當(dāng)天，承德工務(wù)段發(fā)布了防斷黃色預(yù)警，他們將趕往5公里外的紅旗隧道進(jìn)行除冰作業(yè)。

始建于20世紀(jì)70年代的紅旗隧道全長(zhǎng)5848米，是京通鐵路（北京—通遼）線中最長(zhǎng)的隧道。由于建造年代久遠(yuǎn)，隧道內(nèi)多處漏水嚴(yán)重，冬季巖壁滲水日均結(jié)冰厚度超10厘米，直接威脅行車安全，除冰就成了京通線金溝屯維修工區(qū)的重要任務(wù)。

當(dāng)天的工作只有兩個(gè)半小時(shí)的“天窗點(diǎn)”，此期間，不會(huì)有列車駛過。在黑黢黢的隧道里，他們走在鐵路線上可以做到不用看腳下的軌枕，因?yàn)?0厘米的固定間距，他們?cè)缫研纬闪思∪庥洃洝?/span>

因?yàn)榻跍夭畲?，隧道里的冰形成很快，需要間隔兩三天除一次冰。洞壁和地面的冰好處理，洞頂上方則需要搭梯子，用電鉆打冰。寒風(fēng)里冰堅(jiān)如鐵，在梯子上既要保持平衡又要發(fā)力鉆冰，沒幾下，小伙子的帽檐下就已沁出汗珠，劉鵬偉開玩笑說：“別看我們工區(qū)胖子多，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙??！?/span>

53歲的鮑有春是工區(qū)僅有的三位老師傅之一，被大家親切地稱為“二叔”，平日里笑呵呵，工作起來卻一臉嚴(yán)肅。由于工區(qū)年輕人多，他就經(jīng)常手把手教他們?cè)趺礈y(cè)量，怎么整修，“當(dāng)我的徒弟，得有真本領(lǐng)，能拿得出手?！睘榱苏疹櫮贻p人的生活，春節(jié)假期他主動(dòng)申請(qǐng)值班，讓年輕人回家過年。

鮑有春的徒弟韋杰雄是工區(qū)學(xué)位最高的，27歲的他曾在白俄羅斯留學(xué)，取得了碩士學(xué)位。工作剛半年的他對(duì)目前的生活比較滿意，“這里和想象的差不多，離家也近，不管以后做什么，先跟師傅把基礎(chǔ)操作知識(shí)掌握好了再說。”

因?yàn)橛幸?guī)定，工區(qū)沒有無線網(wǎng)絡(luò)，辛苦一天的大家吃完晚飯就早早休息了。22歲的閆昊煒對(duì)此表示理解：“以前上學(xué)就是半封閉的，和現(xiàn)在的生活差別不大，來之前還怕欺負(fù)新人，結(jié)果我們就跟一家子似的，感覺自己還是挺幸運(yùn)的?！?/span>

紅旗隧道內(nèi)，打冰結(jié)束后，工人們又投入到鋼軌整修中，用量道尺測(cè)量鋼軌間距和水平、打手電看鋼軌平整度。黑暗的隧道內(nèi)，時(shí)不時(shí)傳來吆喝聲和刺耳的電鉆聲，頭燈不斷閃爍，大家各司其職，忙而不亂。

2月6日，氣溫跌至零下19攝氏度，當(dāng)天，他們的任務(wù)是巡線，一個(gè)上午要在軌道上走8公里多，并查看沿線是否有病害。

山腳之下，寒風(fēng)獵獵，鐵路蜿蜒，他們結(jié)伴而行，逐漸隱沒在群山之中。

【蹲點(diǎn)手記】

在最冷的天，流最熱的汗

河北灤平，中國普通話之鄉(xiāng)，金溝屯鎮(zhèn)，普通話語音采集地。在這個(gè)被群山環(huán)繞的北方小鎮(zhèn)，駐守著一支年輕的工人隊(duì)伍，他們承擔(dān)著16.5公里鐵路線的整修維護(hù)。

初見這群年輕人，先是從狗開始。在他們工區(qū)周邊，有兩只流浪狗，每當(dāng)他們出勤或歸來時(shí)，小狗們就圍上來，搖頭擺尾，不亦樂乎。

他們的生活的確單調(diào)。沒有無線網(wǎng)，上班不能帶手機(jī)，冬日里，每天的生活就是巡線、整修、打冰。這里沒有城市的繁華喧囂，沒有便捷的網(wǎng)絡(luò)娛樂，沒有熱鬧的人間煙火，有的是零下十幾攝氏度的刺骨寒風(fēng)，是漆黑幽深、望不到盡頭的隧道，是日復(fù)一日、枯燥重復(fù)的巡線與除冰?？删褪窃谶@樣艱苦、封閉，甚至有些枯燥的環(huán)境中，這群年輕的鐵路人，沒有抱怨，沒有退縮，用腳步一寸寸丈量線路，用雙手一點(diǎn)點(diǎn)清除隱患，默默扛起了守護(hù)鐵路安全的重任。

他們沒有驚天動(dòng)地的壯舉，沒有可歌可泣的傳奇，卻在最平凡、最艱苦的崗位上，守著一份執(zhí)著——把一件簡(jiǎn)單的事做好，把一件重復(fù)的事做精。他們用行動(dòng)打破了社會(huì)對(duì)年輕人的偏見。

普通話講究字正腔圓，擲地有聲，不摻一絲虛浮，不揉半分雜質(zhì)，純粹而堅(jiān)定，就像這群年輕的鐵路人，扎根深山、堅(jiān)守崗位，不偷懶、不敷衍，每一個(gè)細(xì)節(jié)都精益求精。在最冷的寒冬里流最熱的汗，在最平凡的崗位上，把青春活成了最動(dòng)人的模樣。

“5227作業(yè)人員，可以上8車作業(yè)?！彪S著調(diào)度臺(tái)指令清晰下達(dá)，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西動(dòng)車所信號(hào)工紀(jì)萬斌背起沉甸甸的作業(yè)包，快步登上一列CRH5G型動(dòng)車組，一場(chǎng)對(duì)動(dòng)車組車載設(shè)備的“深度診療”，在深夜的檢修庫內(nèi)正式拉開帷幕。

2月5日凌晨，記者在檢修庫現(xiàn)場(chǎng)看到一派熱火朝天的忙碌景象，蘭州電務(wù)段7名檢修人員穿梭在一列列動(dòng)車組之間。

“動(dòng)車車載設(shè)備是動(dòng)車組控制系統(tǒng)的核心，相當(dāng)于列車的‘大腦’，保障著列車運(yùn)行安全?！奔o(jì)萬斌一邊熟練地打開作業(yè)包，拿出筆記本電腦和專業(yè)工具，一邊對(duì)記者說。

春運(yùn)大幕開啟后，蘭州作為西北重要的鐵路樞紐，動(dòng)車組開行頻次、使用強(qiáng)度均大幅提升。這既對(duì)動(dòng)車車載設(shè)備的穩(wěn)定性提出了更高要求，也給蘭州局集團(tuán)公司的檢修人員帶來不小的考驗(yàn)。紀(jì)萬斌與同事們利用凌晨動(dòng)車組進(jìn)庫檢修時(shí)間，對(duì)每一列動(dòng)車組進(jìn)行全身“體檢”?！懊刻焱砩希總€(gè)人要負(fù)責(zé)檢修4—5列動(dòng)車組，整列車檢查需要大約60分鐘?！奔o(jì)萬斌告訴記者。

在不足3平方米的司機(jī)室內(nèi)，紀(jì)萬斌正全神貫注地開展ATP（列車超速自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）功能試驗(yàn)。作為守護(hù)行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，ATP檢修是重中之重。他微微俯身，雙眼緊緊盯著DMI顯示器，手指輕按按鍵，神情專注得連呼吸都放輕了幾分?！癉MI顯示器無異常信息提示，正常進(jìn)入待機(jī)模式……”他嘴里輕聲默念，每一項(xiàng)測(cè)試都反復(fù)核對(duì)，絲毫不敢松懈。

在確定設(shè)備狀態(tài)良好后，紀(jì)萬斌又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到駕駛室后方的機(jī)柜旁。機(jī)柜內(nèi)密密麻麻的板件整齊排列，幾百個(gè)指示燈閃爍不停?！懊總€(gè)燈的明滅狀態(tài)都必須核對(duì)。”他微微仰頭，緊盯著機(jī)柜內(nèi)的指示燈，哪個(gè)該亮、哪個(gè)該滅、哪個(gè)該閃，他早已爛熟于心。核對(duì)完燈位顯示后，他拿出筆記本電腦，熟練連接主機(jī)，下載行車數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的“號(hào)脈”診斷，查找設(shè)備隱患的蛛絲馬跡。

每臺(tái)車下載數(shù)據(jù)超過2000條，檢修人員需要細(xì)致解析、研判這些數(shù)據(jù)。紀(jì)萬斌的手指在鍵盤上快速敲擊，“只有列車性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)與運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)均無異常，動(dòng)車組才能安全出庫”。

完成車內(nèi)檢修，紀(jì)萬斌又拿起手電筒，來到車外。他先對(duì)車底的速度傳感器進(jìn)行檢查，彎腰、俯身、探頭，動(dòng)作嫻熟規(guī)范，他仔細(xì)查看每一處連接部位，確認(rèn)無松動(dòng)、無破損；隨后又登上車頂，對(duì)天線等設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)外觀狀態(tài)。檢修過程中，他時(shí)而登上車頂、時(shí)而鉆入車底，工裝的袖口和褲腳很快沾上了灰塵油污。

“這樣的操作在每一列動(dòng)車組上不斷重復(fù)，一晚檢查下來，需要在動(dòng)車組兩頭的駕駛室來回穿梭十多次，步數(shù)遠(yuǎn)超兩萬步?！奔o(jì)萬斌笑著說。

春運(yùn)期間，像紀(jì)萬斌這樣的“動(dòng)車醫(yī)生”還有很多，他們堅(jiān)守在深夜的檢修一線，以專業(yè)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、堅(jiān)定的擔(dān)當(dāng)，守護(hù)每一列動(dòng)車組的“大腦”正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為千萬旅客的平安出行保駕護(hù)航。

春運(yùn)首日，同往常一樣，家住山東省煙臺(tái)市福山區(qū)的曹勇登上G5494次高鐵列車前往相鄰的濰坊市上班，平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn)讓他感慨萬千。他回憶：“以前福山?jīng)]有客運(yùn)火車站，上學(xué)那會(huì)兒節(jié)假日回老家，只能先坐綠皮車到煙臺(tái)站，再轉(zhuǎn)大巴。那時(shí)候坐火車，耳邊一直有‘哐當(dāng)、哐當(dāng)’的聲響，算是旅程里最難忘的旋律?！?/span>

從慢悠悠的綠皮車到貼地飛馳的高鐵，以前標(biāo)志性的“哐當(dāng)”聲去哪了？

科技日?qǐng)?bào)記者帶著這個(gè)疑問采訪了中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島工務(wù)段高鐵技術(shù)科副科長(zhǎng)李浩德。他告訴記者，濰煙高鐵堪稱旅客出行的“超級(jí)跑道”，無砟段動(dòng)態(tài)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）達(dá)到1.36，處于國內(nèi)先進(jìn)水平。TQI是衡量軌道平順性的核心指標(biāo)，其數(shù)值越小，軌道狀態(tài)越佳，高鐵運(yùn)行的舒適性和平穩(wěn)性就越強(qiáng)?！斑^去受技術(shù)條件限制，傳統(tǒng)鐵路用12.5米或25米的鋼軌鋪設(shè)，鋼軌之間靠接頭夾板連接，還得預(yù)留縫隙，列車車輪碾過縫隙，就會(huì)發(fā)出‘哐當(dāng)’聲?，F(xiàn)在高鐵采用先進(jìn)焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫連接，100米規(guī)格的鋼軌出廠后先焊接成500米長(zhǎng)軌，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)再進(jìn)行二次焊接，最終形成整條無縫線路，沒有了軌縫，‘哐當(dāng)’聲自然就消失了?！崩詈频抡f。

軌道平順的背后，更離不開“鋼軌醫(yī)生”的日常堅(jiān)守與精細(xì)養(yǎng)護(hù)。春運(yùn)開啟后，每天凌晨0時(shí)30分至4時(shí)30分的“天窗”作業(yè)時(shí)間，成了守護(hù)線路安全的黃金時(shí)段。

萊州高鐵維修工區(qū)工長(zhǎng)鄭彪輝每天都會(huì)帶領(lǐng)8名工友，趁著“天窗”對(duì)軌道開展全面“體檢”與“診療”。

“我們的養(yǎng)護(hù)工作，已經(jīng)由原來的傳統(tǒng)手工測(cè)量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化智能檢測(cè)體系支撐?！编嵄胼x介紹，0級(jí)軌檢儀、慣導(dǎo)小車等精密設(shè)備替代了傳統(tǒng)工具，搭配精準(zhǔn)軌道板臺(tái)賬，形成了精測(cè)精調(diào)的維修模式。動(dòng)態(tài)檢測(cè)則依托檢查車、車載儀等設(shè)備，每年分析超5萬公里監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，織就一張全覆蓋的軌道質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)。

“以前檢查鋼軌全靠軌距尺，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度有限，現(xiàn)在有了智能設(shè)備，軌距、高低、水平等每一項(xiàng)幾何尺寸都能精準(zhǔn)測(cè)量，哪怕是0.1毫米的微小偏差，都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，確保軌道始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)?！痹摴^(qū)職工車興一說。

凌晨?jī)牲c(diǎn)的杭昌高鐵旁，一束頭燈落在鋼軌上，來自中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)段的精測(cè)員王凱半蹲著，將鋼軌廓形儀的探頭輕輕貼上軌頂。觸針與軌面接觸的一瞬間，顯示屏亮起，鋼軌的“線條”被實(shí)時(shí)描摹出來。

鋼軌是高鋼軌道系統(tǒng)最關(guān)鍵的受力部件，幾何廓形直接影響輪軌接觸狀態(tài)和列車運(yùn)行平穩(wěn)性。春運(yùn)期間，杭昌高鐵運(yùn)行密度增加，對(duì)鋼軌狀態(tài)掌握的精細(xì)化要求提升至微米級(jí)。而王凱和他的團(tuán)隊(duì)，就是在夜色中完成這項(xiàng)高精度工作的鋼軌“速寫師”。

王凱今年34歲，從事鋼軌精測(cè)工作已經(jīng)10年。從最初的手工測(cè)量到如今的數(shù)字化檢測(cè)，他親歷了鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的迭代。

“現(xiàn)在，軌面上的變化，儀器能直接‘畫’出來?！彼种械睦蝺x只有30厘米長(zhǎng)，卻是鋼軌檢測(cè)的核心裝備。王凱拍了拍儀器說：“不過我最得意的不是它本身，而是我們做的分析軟件?！?/span>

王凱說，智能分析軟件可將此次檢測(cè)曲線與上一周期數(shù)據(jù)在同一界面疊加顯示，兩條曲線的細(xì)微錯(cuò)位被自動(dòng)標(biāo)注，磨耗變化一目了然?！斑^去要回去慢慢比對(duì)，現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)就能出結(jié)果?！彼f。

進(jìn)入婺源區(qū)間隧道，溫度驟降，廓形儀顯示屏表面開始結(jié)霜。突然，儀器發(fā)出報(bào)警提示，鋼軌曲線出現(xiàn)明顯“凸起”。

“焊瘤?！蓖鮿P幾乎不需要多看，就做出了正確結(jié)論，“這種幾何凸起多出現(xiàn)在鋼軌焊接接頭處，就像速寫里多出的一筆，不修正，會(huì)影響列車運(yùn)行的平順性?！庇谑撬业胶噶鑫恢?，啟動(dòng)便攜式砂輪機(jī)，組員李陽配合調(diào)整照明角度。夜色中，火花短暫照亮軌面。5分鐘后利用廓形儀再次復(fù)測(cè)，那處“多余的線條”被精準(zhǔn)修正，鋼軌廓形曲線重新變得平順，幾何誤差被控制在0.01毫米以內(nèi)。

一條新建的風(fēng)雨連廊，悄然銜接著地鐵站與火車站進(jìn)站口，讓往來旅客不再受雨雪侵?jǐn)_——春運(yùn)前夕，上海鐵路部門這一細(xì)微的舉措，體現(xiàn)出公共服務(wù)貼近民心的深刻內(nèi)涵。

年關(guān)將至，歸心似箭。車站內(nèi)外，人流如織。在肩扛手提、步履匆匆的旅客眼中，這段不過百米的路，已不僅是一種便利通行的設(shè)施，更成為一份可感可知的守護(hù)。這條連廊，不僅貫通了兩個(gè)交通樞紐，更織就了公共服務(wù)與民眾期盼的情感紐帶，折射出鐵路部門服務(wù)理念從“響應(yīng)訴求”到“預(yù)判需求”的暖心轉(zhuǎn)變。

真正的服務(wù)意識(shí)，往往體現(xiàn)在對(duì)群眾“急難愁盼”的及時(shí)回應(yīng)與敏銳感知。優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，不在于聲勢(shì)浩大的敘事，而藏在潤(rùn)物無聲的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)里；不始于群眾上門反映，而貴在體察未顯、主動(dòng)作為。從過去的被動(dòng)應(yīng)對(duì)到如今的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，從致力于解決“有沒有”的基礎(chǔ)保障到悉心關(guān)切“好不好”的品質(zhì)體驗(yàn)，這種思維與行動(dòng)上的轉(zhuǎn)變，正是不斷提升群眾獲得感、幸福感、安全感的關(guān)鍵。

春節(jié)臨近，各項(xiàng)民生需求將更加集中多元。無論是保障人民群眾平安、便捷、溫馨出行，還是守護(hù)好千家萬戶的“米袋子”“菜籃子”，無不考驗(yàn)著各職能部門的治理智慧與行動(dòng)效能。在交通出行、市場(chǎng)供應(yīng)、公共安全等方方面面，若更多的部門單位都能于細(xì)微處踐行初心、在未雨時(shí)先行綢繆，那么我們收獲的將不只是旅途的順暢與便利，更有民生溫度的持續(xù)攀升、人民群眾的幸福安心。

民生無小事，枝葉總關(guān)情。我們期待，以“風(fēng)雨連廊”為代表的這種以人為本、精細(xì)治理的暖心舉措，能夠日益成為公共服務(wù)領(lǐng)域的新常態(tài)、新標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲覀兩钪?，每一份源于?xì)微的主動(dòng)關(guān)懷，每一次面向需求的跨前服務(wù)，都是在為人民群眾的美好生活添磚加瓦，都是在為“人民至上”的價(jià)值理念寫下生動(dòng)注腳，終將連綴起一座城市、一個(gè)社會(huì)更加堅(jiān)實(shí)溫暖的信任之橋、人心之橋。

南寧東站的春運(yùn)早高峰，是一首由行李箱滾輪聲、廣播提示音和急促的腳步聲混編而成的“交響曲”。站臺(tái)上，電子屏跳動(dòng)著醒目的紅字：D8292次，?？?分鐘。

當(dāng)這列從北海開來的動(dòng)車組緩緩駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，很少有人注意到，一個(gè)背著黑色工具包的男人正逆著人流沖刺。他叫韋榮理，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧動(dòng)車所診斷工程師，此刻他要在4分鐘內(nèi)完成一場(chǎng)“極限挑戰(zhàn)”——修復(fù)07車5B座椅。

“來得及嗎？”隨車機(jī)械師迎上來，聲音被站臺(tái)的嘈雜切割得斷斷續(xù)續(xù)。

“2分鐘足夠。”韋榮理沒停腳步。他身上的工具包足有10公斤重，里面整齊碼著萬用表、絕緣表、螺絲刀和一套微型內(nèi)窺鏡——這是診斷工程師的“聽診器”。穿過正在排隊(duì)下車的旅客時(shí)，他下意識(shí)地側(cè)身、沉肩，像一條熟悉水流的魚，在人與人之間狹窄的縫隙里游弋。

毫米之間：一場(chǎng)微觀手術(shù)

07車5B座位旁已經(jīng)圍了幾名好奇的旅客。韋榮理跪下來，膝蓋觸碰到車廂地板的瞬間，他已經(jīng)掏出手電筒。光束刺入座椅靠背的鉸鏈縫隙，照亮了一星不該存在的金屬反光。

“卡了個(gè)東西，金屬片?！彼匝宰哉Z，聲音淹沒在車廂的嘈雜中。他左手卸下靠墊，右手螺絲刀已經(jīng)抵住螺絲。那是3枚內(nèi)六角防松螺絲，扭矩必須控制在特定范圍內(nèi)——太緊會(huì)損傷塑料件，太松則無法固定。

螺絲卸下的瞬間，韋榮理的食指和中指探入縫隙。這個(gè)動(dòng)作他曾在訓(xùn)練時(shí)重復(fù)過上千次——他摸到了，是個(gè)翹起的鐵片，邊緣鋒利，可能來自某個(gè)崩裂的拉鏈頭。

工具包第二層，加長(zhǎng)鑷子精準(zhǔn)夾出。金屬片落入掌心時(shí)，座椅的液壓桿發(fā)出“咔噠”一聲輕響，靠背恢復(fù)了流暢的調(diào)節(jié)弧度。

此時(shí)，離發(fā)車還有90秒。韋榮理擠下車廂，站在黃線外，看著車門緩緩閉合。

這是他和動(dòng)車組在春運(yùn)期間無數(shù)次交鋒的縮影。當(dāng)列車正點(diǎn)駛離站臺(tái)，韋榮理沒有返回候車大廳，而是轉(zhuǎn)身走向出站層。從那里，他能以最快速度抵達(dá)任何一個(gè)站臺(tái)——在接下來3小時(shí)的車流高峰里，誰也不知道下一秒哪個(gè)“乘客的微小不便”會(huì)突然拉響警報(bào)。

間隙哲學(xué)——當(dāng)“無事”成為最高的職業(yè)褒獎(jiǎng)

出站層的角落里，韋榮理從工具包側(cè)袋掏出一個(gè)折疊馬扎——軍綠色的帆布面，金屬支架已經(jīng)被磨得發(fā)亮。他把它支在一個(gè)不擋道的位置，坐了下來。

這個(gè)位置選得很講究：無論哪個(gè)站臺(tái)都能快速抵達(dá)。列車上有隨車機(jī)械師，為什么這些故障不能由隨車機(jī)械師解決？韋榮理解釋道：“隨車機(jī)械師的首要任務(wù)是確保列車的運(yùn)行安全，而處理服務(wù)設(shè)施故障需在旅客上下車的短暫間隙進(jìn)行，且涉及專業(yè)研判和備品更換，這正是診斷工程師的專長(zhǎng)所在。”

3個(gè)小時(shí)過去了，對(duì)講機(jī)始終靜默。

“有時(shí)一整天都很‘閑’，但這才是最好的狀態(tài)?！表f榮理笑了笑，從兜里摸出一本被翻得卷邊的故障案例手冊(cè)。那是他的“武功秘籍”，里面手繪著各類服務(wù)設(shè)施的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖：電茶爐控制原理圖、座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)原理圖、電氣原理圖。

這種平和從容，是他用一次刻骨銘心的失敗換來的。

2022年春運(yùn)，韋榮理第一次駐站。一個(gè)電茶爐不出熱水的故障將他逼入了“絕境”。

“當(dāng)時(shí)身后聚集了好多圍觀的旅客，我能感覺到他們的目光像聚光燈一樣打在我后背上。”多年后回憶，他的手指仍會(huì)下意識(shí)地收緊。后來發(fā)現(xiàn)，那是一個(gè)簡(jiǎn)單的電控箱連接器安裝異常問題。

汗水滴在金屬臺(tái)面上，發(fā)出細(xì)微的“嗒”聲。時(shí)間在流逝，他能聽見自己擂鼓般的心跳。直到列車即將啟動(dòng)的鈴聲響起，那個(gè)電茶爐依然沉默。他不得不隨車前往下一站，在車廂的晃動(dòng)中繼續(xù)處理故障。

雖然這是一件小事，但從那以后，他在休假時(shí)做了一件讓同事們驚訝的事：參加城市馬拉松，并志愿加入藍(lán)天救援隊(duì)。

這看似跨界的選擇，實(shí)則是對(duì)職業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)——駐站期間需要在站臺(tái)間來回奔波，負(fù)重10公斤裝備日均步行超過兩萬步，沒有強(qiáng)悍的心肺功能和肌肉耐力，注定無法堅(jiān)持到底。而藍(lán)天救援隊(duì)的嚴(yán)苛訓(xùn)練，則讓他學(xué)會(huì)了在高壓下保持絕對(duì)的手部穩(wěn)定性。

2025年國慶，南寧遭遇特大洪水。剛下班的韋榮理直奔北大橋參與救援，在朋友圈留下“砥礪前行——致南寧”的簡(jiǎn)短文字，收獲上百點(diǎn)贊。但很少有人知道，那個(gè)洪水中的救援者，第二天一早又背著那個(gè)10公斤的工具包，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在待檢列車上。

守護(hù)者底色的共振——當(dāng)“隱形”成為存在的方式

今年春運(yùn)前，韋榮理的妻子誕下二孩。這個(gè)被同事們稱為“王牌特工隊(duì)”成員的男人，在“檢修專家”“城市救援者”之外，又多了一重身份：二孩爸爸。

“哥哥會(huì)幫著遞奶瓶了?！闭f到這個(gè)，他硬朗的面部線條柔和下來。工作服口袋里，有一片兒童卡通貼紙，那是大娃偷偷貼上去的，說是給爸爸的“幸運(yùn)符”。

這些身份在韋榮理身上產(chǎn)生了奇妙的共振。藍(lán)天救援隊(duì)訓(xùn)練的是“在混亂中建立秩序”的能力，這與在擁擠車廂里快速定位故障異曲同工；父親的角色則讓他對(duì)“旅途舒適性”有了更深切的共情——那個(gè)無法調(diào)節(jié)的座椅，可能是歸家游子急需的休憩港灣；那個(gè)失靈的插座，也許連接著某個(gè)孩子聯(lián)系父母的唯一通信工具。

“簡(jiǎn)單來說，檢修組辦不了的事情我們來辦，檢修組拿不下的問題我們?nèi)ヌ幚?。什么電路問題、電氣故障，統(tǒng)統(tǒng)拿下，這就是診斷工程師！”韋榮理說。

平日里，他們?cè)跈z修庫內(nèi)攻克“疑難雜癥”，考驗(yàn)的是技術(shù)“深度”——用示波器分析電路波形異常點(diǎn)，編寫改進(jìn)方案優(yōu)化設(shè)備可靠性；春運(yùn)駐站期間，則更考驗(yàn)“速度”和“精度”——必須在列車?？康膸追昼妰?nèi)迅速完成診斷、決策與處置。

夜幕降臨，南寧東站進(jìn)入相對(duì)平靜的間歇期。韋榮理收起馬扎，準(zhǔn)備返回動(dòng)車所。他最后看了一眼站臺(tái)，D8292次早已抵達(dá)終點(diǎn)，而那節(jié)車廂里的5B座位，或許正承載著另一位旅客的歸途。

“我們就像微雕師?！彼墓ぞ甙诩缟蠅撼鲆粋€(gè)深深的痕跡，“只不過我們雕刻的是時(shí)間。在那幾分鐘里，修復(fù)一個(gè)完整、舒適的旅程?！?/span>

最近，當(dāng)所有人的目光都聚焦于回家的路途時(shí)，韋榮理和他的15名隊(duì)友，是守護(hù)那份旅途溫度的“隱形人”。他們不在聚光燈下，卻在每一個(gè)被修復(fù)的座椅、每一個(gè)重新出水的茶爐、每一個(gè)恢復(fù)通電的插座里，留下了不可見的刻度。

每次出工上橋檢修，都要在零點(diǎn)后，是以“00后”為主力的長(zhǎng)春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段橋梁檢修團(tuán)隊(duì)的工作常態(tài)。

這個(gè)檢修團(tuán)隊(duì)由7人組成。作為鐵路橋隧工，他們負(fù)責(zé)沈佳高鐵沈白段的頭道松花江特大橋和園池特大橋的維護(hù)和檢修工作。

時(shí)下，沈佳高鐵沈白段迎來了開通運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)春運(yùn)“大考”。在長(zhǎng)白山腹地的深處，”00后“鐵路橋隧工們要在將近零下30攝氏度的戶外進(jìn)行檢修作業(yè)。

2025年9月28日，沈佳高鐵沈白段正式開通運(yùn)營(yíng)。這條線路結(jié)束了撫順、通化、白山不通高鐵的歷史，也讓北京至長(zhǎng)白山的通行時(shí)間縮短至4個(gè)半小時(shí)，成為拉動(dòng)?xùn)|北冰雪經(jīng)濟(jì)、文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金通道。

在沈佳高鐵沈白段全線眾多的橋梁結(jié)構(gòu)中，頭道松花江特大橋和園池特大橋尤為特殊。頭道松花江特大橋的9號(hào)橋墩高110米，是“東北高鐵第一高墩”。而園池特大橋則設(shè)置了東北高鐵首個(gè)全封閉聲屏障，是專門為保護(hù)國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物中華秋沙鴨而建。

春運(yùn)前夕的一個(gè)凌晨，24歲的蔣洪宇和工友們收拾好安全繩、檢查錘等裝備，趕赴頭道松花江特大橋。他們乘坐軌道作業(yè)車抵達(dá)指定作業(yè)位置，做好安全防護(hù)后，排隊(duì)依次鉆進(jìn)大橋的箱梁內(nèi)部。

這座特大橋的箱梁有660米長(zhǎng)，工友們的頭燈光束很快在狹窄幽深的梁體內(nèi)失去蹤跡。蔣洪宇和工友們要用檢查錘輕敲箱梁內(nèi)壁。

每個(gè)季度，蔣洪宇所在的檢修團(tuán)隊(duì)都要進(jìn)入大橋的箱梁內(nèi)部，檢查梁體是否有裂紋、掉塊，梁端有沒有異物頂死，混凝土狀態(tài)如何，排水設(shè)施是否通暢。

隨著蔣洪宇和工友們向前行進(jìn)，大家在一個(gè)方形檢修口前停了下來。蔣洪宇打開檢修口蓋板，冷風(fēng)瞬間灌入箱梁內(nèi)部。蔣洪宇系好安全繩，第一個(gè)沿垂直爬梯向下爬到橋墩頂部的吊圍欄。

寒風(fēng)襲來，腳下是漆黑不見底的山谷。蔣洪宇緊握爬梯，檢修動(dòng)作嫻熟，呼出的白氣在安全帽邊緣凝結(jié)成了霜。

“剛干這份工作時(shí)，很怕高，不敢往下看?！笔Y洪宇說，但檢查任務(wù)容不得半點(diǎn)分神，干得多了，就不怕了。

工友們要在這個(gè)位置檢查支承墊石有無積水、開裂、翻漿，防落梁擋塊有無銹蝕、缺少、螺栓松動(dòng)，活動(dòng)支座旁的擋塊與支承墊石間空隙是否滿足參數(shù)要求。

在工友們眼中，橋墩是高鐵的腿，哪怕有毫米級(jí)的瑕疵，都可能影響行車安全。

凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過數(shù)小時(shí)的排查，大家完成了箱梁內(nèi)部及一座橋頂部的全面檢查，沒有發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性隱患。

白天經(jīng)過休整，大家要在第二天的凌晨再次出發(fā)。這次的任務(wù)是巡檢園池特大橋沿線的全封閉聲屏障。

據(jù)了解，沈佳高鐵沈白段在建設(shè)過程中，采用了大量的環(huán)境友好、動(dòng)物友好設(shè)施。為了保護(hù)中華秋沙鴨的棲息環(huán)境，沈佳高鐵沈白段在設(shè)計(jì)施工階段，在園池特大橋沿線搭建了靜音長(zhǎng)廊，使用全封閉聲屏障，相當(dāng)于給高鐵穿上了“靜音外衣”，極大降低了列車運(yùn)行對(duì)周邊環(huán)境的噪聲影響。

“夜間光線不好，就要更加仔細(xì)檢查。”入職不到兩年的陳博宇一直記得工長(zhǎng)的這句叮囑。

噪聲屏障設(shè)備全靠螺栓錨固，為了確保隔音板不被冬天的山風(fēng)吹壞，大家要對(duì)線路上的每一根立柱、每一塊單元板、每一顆螺栓進(jìn)行檢查，確保屏障完好無損。

“00后”的橋隧工人們不僅能吃苦，更善于運(yùn)用智能設(shè)備，提高檢修效率和質(zhì)量。無人機(jī)、鋼筋探測(cè)儀、裂紋檢測(cè)儀等多種儀器，他們可以熟練操作。例如，他們會(huì)操作無人機(jī)對(duì)高大墩臺(tái)、陡峭邊坡和隧道口進(jìn)行全方位掃描，實(shí)時(shí)畫面?zhèn)骰氐娇刂破髌聊簧稀?/span>

“肉眼很難發(fā)現(xiàn)的細(xì)微裂紋或隱患，現(xiàn)在通過無人機(jī)能快速捕捉?！标惒┯罱榻B。

值得一提的是，這支檢修團(tuán)隊(duì)早在橋梁施工階段就參與建立了“橋隧基因庫”，收集了近5萬個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)，用于當(dāng)下的對(duì)照檢查。

這些橋隧工們?cè)诟呖罩械呐逝馈⒑L(fēng)里的巡檢，很少為人所知。他們所在的部門是長(zhǎng)春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段敦化路橋車間長(zhǎng)白山西檢查工區(qū)。因?yàn)椴块T的名字有些長(zhǎng)，家人和朋友都很難說上來他們具體在哪里工作。但這些并不妨礙他們用腳步丈量高鐵線路安全，用技術(shù)發(fā)現(xiàn)安全隱患，用青春守護(hù)沈佳高鐵沈白段上的旅客平安。